Jakie są objawy zapowietrzonego układu chłodzenia?

0

Układ chłodzenia silnika odpowiada za utrzymanie optymalnej temperatury pracy jednostki napędowej. Jeśli w układzie pojawi się powietrze, może dojść do zaburzenia cyrkulacji płynu chłodniczego, co prowadzi do przegrzewania silnika i poważnych uszkodzeń.

Zapowietrzony układ chłodzenia może być efektem niedokładnego odpowietrzenia po wymianie płynu chłodniczego, wycieku lub nieszczelności w układzie. Jakie są objawy tego problemu i jak go rozwiązać?

1. Przegrzewanie silnika

Jednym z pierwszych i najbardziej niebezpiecznych objawów zapowietrzonego układu chłodzenia jest wzrost temperatury silnika. Powietrze w układzie może blokować przepływ płynu chłodniczego, co powoduje, że silnik szybko się nagrzewa.

Objawy:

  • Wskaźnik temperatury silnika wędruje w górę, często powyżej normy.
  • Po kilku minutach jazdy silnik osiąga niebezpiecznie wysoką temperaturę.
  • Możliwe jest nagłe skoki temperatury, nawet jeśli silnik był wcześniej zimny.

Jak to sprawdzić?

  • Jeśli temperatura silnika rośnie, ale poziom płynu chłodniczego jest prawidłowy, układ może być zapowietrzony.
  • Można delikatnie nacisnąć na górny przewód chłodnicy – jeśli jest twardy i nie da się go łatwo ścisnąć, w układzie może być powietrze.

2. Brak ogrzewania w kabinie

Jeśli układ chłodzenia jest zapowietrzony, może to wpłynąć na działanie nagrzewnicy. Powietrze w przewodach blokuje przepływ gorącego płynu chłodniczego, co skutkuje słabym lub zerowym ogrzewaniem wnętrza pojazdu.

Objawy:

  • Nawiewy w kabinie dmuchają zimnym powietrzem, mimo że silnik jest rozgrzany.
  • Ogrzewanie działa tylko sporadycznie lub tylko na wyższych obrotach.
  • Poziom płynu chłodniczego jest prawidłowy, ale ogrzewanie nie działa.

Jak to sprawdzić?

  • Ustawić ogrzewanie na maksimum i sprawdzić, czy powietrze z nawiewów jest ciepłe. Jeśli nie, problemem może być powietrze w układzie.
  • Dotknąć przewodów nagrzewnicy – jeśli jeden jest gorący, a drugi zimny, oznacza to, że w układzie jest zapowietrzenie.

3. Bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym

Zapowietrzony układ chłodzenia może powodować nietypowe dźwięki, takie jak bulgotanie lub przelewanie się płynu chłodniczego. Może to wynikać z obecności pęcherzyków powietrza, które krążą w układzie i zakłócają jego pracę.

Objawy:

  • Słyszalne bulgotanie w zbiorniczku wyrównawczym lub chłodnicy.
  • Płyn chłodniczy może gwałtownie się podnosić i opadać.
  • Po odkręceniu korka zbiorniczka mogą pojawiać się bąbelki powietrza.

Jak to sprawdzić?

  • Obserwować płyn chłodniczy w zbiorniczku wyrównawczym – jeśli widać pęcherzyki powietrza, oznacza to, że układ jest zapowietrzony.
  • Po odkręceniu korka chłodnicy (na zimnym silniku!) można sprawdzić, czy nie widać spienionego płynu.

4. Wahania poziomu płynu chłodniczego

Jeśli poziom płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym nie jest stabilny, może to oznaczać obecność powietrza w układzie.

Objawy:

  • Poziom płynu chłodniczego nagle spada, a potem wraca do normy.
  • Płyn może się przelewać przez zbiorniczek wyrównawczy.
  • Po odkręceniu korka chłodnicy może dojść do nagłego „wybuchu” płynu pod wpływem ciśnienia.

Jak to sprawdzić?

  • Sprawdzić poziom płynu rano przed uruchomieniem silnika. Jeśli ciągle się zmienia, układ może być zapowietrzony.
  • Jeśli po odkręceniu korka chłodnicy poziom gwałtownie się podnosi, w układzie może być nadmiar powietrza.

5. Nierównomierna praca wentylatora chłodnicy

Wentylator chłodnicy powinien włączać się w momencie, gdy temperatura silnika osiąga określony poziom. Jeśli układ jest zapowietrzony, czujnik temperatury może działać nieprawidłowo, co skutkuje nieregularną pracą wentylatora.

Objawy:

  • Wentylator włącza się i wyłącza w nieregularnych momentach.
  • Wentylator nie działa nawet przy wysokiej temperaturze silnika.
  • Wentylator pracuje zbyt często, mimo że silnik nie jest przegrzany.

Jak to sprawdzić?

  • Sprawdzić, czy wentylator działa w normalnym zakresie temperatur.
  • Jeśli wentylator włącza się bardzo wcześnie lub nie działa wcale, problemem może być zapowietrzony układ lub uszkodzony czujnik temperatury.

6. Niska skuteczność chłodzenia mimo pełnego poziomu płynu

W niektórych przypadkach układ chłodzenia może wydawać się sprawny, ale silnik nadal przegrzewa się, a chłodzenie nie działa skutecznie. Przyczyną może być powietrze w obiegu, które ogranicza przepływ płynu przez chłodnicę.

Objawy:

  • Mimo odpowiedniego poziomu płynu silnik nadal się nagrzewa.
  • Chłodnica nie nagrzewa się równomiernie – część jej obszaru pozostaje zimna.
  • Przy dłuższej jeździe temperatura silnika rośnie bardziej niż zwykle.

Jak to sprawdzić?

  • Sprawdzić temperaturę chłodnicy – jeśli w jednym miejscu jest gorąca, a w innym zimna, układ może być zapowietrzony.

Jak odpowietrzyć układ chłodzenia?

Jeśli podejrzewasz, że układ chłodzenia jest zapowietrzony, możesz spróbować go odpowietrzyć samodzielnie:

  1. Uruchom silnik na biegu jałowym i ustaw ogrzewanie na maksymalną temperaturę.
  2. Otwórz korek zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy (jeśli silnik jest zimny).
  3. Obserwuj płyn chłodniczy – powinny pojawiać się pęcherzyki powietrza.
  4. Ściskaj przewody chłodnicy, aby ułatwić usunięcie powietrza z układu.
  5. Poczekaj, aż wentylator się włączy – to znak, że płyn osiągnął właściwą temperaturę.
  6. Dolej płyn chłodniczy do prawidłowego poziomu i zamknij układ.

Jeśli odpowietrzenie nie pomaga, może to oznaczać nieszczelność w układzie, zapchaną chłodnicę lub uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. W takim przypadku warto udać się do mechanika na dokładniejszą diagnostykę.

Zapowietrzony układ chłodzenia może prowadzić do przegrzewania silnika, problemów z ogrzewaniem i niestabilnej pracy silnika. Objawy, na które warto zwrócić uwagę, to nagłe skoki temperatury, bulgotanie w zbiorniczku wyrównawczym, nierówna praca wentylatora i brak ogrzewania w kabinie.

Regularna kontrola poziomu płynu chłodniczego oraz prawidłowe odpowietrzenie po jego wymianie pozwoli uniknąć problemów i kosztownych napraw związanych z przegrzewaniem silnika. Jeśli objawy nie ustępują, warto skonsultować się z mechanikiem.



ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj