Płyn chłodniczy odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu odpowiedniej temperatury pracy silnika, zapobiegając jego przegrzewaniu oraz korozji układu chłodzenia. Wiele osób zastanawia się, czy można dolać inny kolor płynu chłodniczego, gdy poziom w zbiorniczku wyrównawczym jest niski. Odpowiedź na to pytanie zależy od kilku czynników, które warto dokładnie przeanalizować.
1. Co oznaczają kolory płynów chłodniczych?
Kolor płynu chłodniczego nie jest przypadkowy i często wskazuje na jego skład chemiczny oraz zastosowaną technologię ochrony antykorozyjnej. Najczęściej spotykane kolory to:
- Niebieski/Zielony – tradycyjne płyny na bazie krzemianów (IAT – Inorganic Acid Technology), stosowane w starszych pojazdach.
- Czerwony/Pomarańczowy/Różowy – płyny na bazie organicznych inhibitorów korozji (OAT – Organic Acid Technology), stosowane w nowoczesnych silnikach aluminiowych.
- Żółty/Złoty – mieszanka technologii IAT i OAT (HOAT – Hybrid Organic Acid Technology), używana w niektórych samochodach.
2. Czy można mieszać płyny o różnych kolorach?
W większości przypadków mieszanie płynów o różnych kolorach nie jest zalecane. Różne składy chemiczne mogą powodować:
- Obniżenie skuteczności ochrony antykorozyjnej, co przyspiesza degradację układu chłodzenia.
- Tworzenie osadów i żelu, które mogą prowadzić do zapchania przewodów chłodniczych i nagrzewnicy.
- Zmniejszenie efektywności chłodzenia, co może skutkować przegrzewaniem silnika.
3. Jak bezpiecznie uzupełnić płyn chłodniczy?
Jeśli poziom płynu chłodniczego spada, najlepiej:
- Uzupełnić go tym samym rodzajem i kolorem płynu, który już znajduje się w układzie.
- Sprawdzić specyfikację zalecaną przez producenta pojazdu, ponieważ kolor nie zawsze jednoznacznie wskazuje kompatybilność.
- W razie braku odpowiedniego płynu, dolać wodę demineralizowaną – jest to rozwiązanie awaryjne, ale lepsze niż mieszanie różnych typów płynów chłodniczych.
4. Co zrobić, jeśli doszło do zmieszania różnych płynów?
Jeśli przez pomyłkę doszło do zmieszania różnych płynów, warto jak najszybciej:
- Sprawdzić stan płynu w zbiorniczku wyrównawczym – jeśli pojawiły się osady lub płyn zgęstniał, konieczne jest płukanie układu chłodzenia.
- Wymienić cały płyn chłodniczy na nowy – płukanie układu i napełnienie go świeżym płynem zgodnym z zaleceniami producenta to najlepsza opcja.
- Skonsultować się z mechanikiem, jeśli występują problemy z chłodzeniem lub jeśli pojawiły się oznaki przegrzewania silnika.
Nie zaleca się dolewania płynu chłodniczego o innym kolorze bez upewnienia się, że jest on kompatybilny z dotychczas stosowanym. Różne technologie płynów mogą wchodzić w reakcję chemiczną, powodując poważne problemy w układzie chłodzenia. W razie potrzeby najlepiej skorzystać z płynu zalecanego przez producenta lub – w sytuacji awaryjnej – użyć wody demineralizowanej, a następnie jak najszybciej wymienić cały płyn chłodniczy na odpowiedni.
Tekst: Redakcja
Fot. Stock
