Audi A4 B8 Avant z 2008 roku to auto, które stało się dla Bartka nie tylko codziennym środkiem transportu, ale także wyrazem jego zamiłowania do tuningu. Wybór tego modelu nie był przypadkowy – Audi towarzyszyło jego rodzinie od lat. Jego ojciec od ponad 15 lat jeździł samochodami tej marki, a pierwszym autem Bartka było Audi A3 8P. Choć A3 pozostało w pełni seryjne, to chęć posiadania czegoś większego i wygodniejszego skierowała jego uwagę na model B8. Początkowo planował zakup Audi A4 B7, ale gdy natrafił na świetnie wyposażone B8 w Niemczech, nie zastanawiał się długo. Samodzielnie sprowadził auto do Polski i od trzech lat cieszy się nim na co dzień.
Inspiracje i cel projektu
Inspiracje do modyfikacji Bartka pochodziły głównie ze zlotów i projektów znalezionych w internecie. Jego celem było posiadanie auta na zawieszeniu pneumatycznym, choć początkowo wydawało się to odległe – zarówno ze względu na koszty, jak i wątpliwości dotyczące użytkowania takiego zawieszenia w codziennej jeździe. Mimo początkowych obaw zdecydował się na realizację swojego planu. Choć Audi zostało kupione jako auto do codziennej jazdy, to szybko stało się również projektem z wyraźnym stylem – w duchu stance.
Modyfikacje mechaniczne i zawieszenie
Pod maską wciąż pracuje seryjny, dwulitrowy silnik TDI o mocy 143 KM. Chociaż modyfikacje mechaniczne są dopiero w planach, to zawieszenie przeszło poważną przemianę. Początkowo auto jeździło na gwintowanym zawieszeniu, jednak po wyprawie w góry Bartek uznał, że w codziennym użytkowaniu to nie najlepsze rozwiązanie. Obecnie Audi stoi na amortyzatorach Bilstein z poduszkami Nullbar oraz sterowaniem Airlift. To rozwiązanie łączy w sobie wygodę i możliwość dostosowania wysokości do każdej sytuacji.
Modyfikacje wizualne
Z zewnątrz Audi zyskało nowy, bardziej agresywny wygląd. Przedni grill wypełnia plaster miodu, a tablica rejestracyjna została zamontowana na magnesach, co dodaje czystości linii przodu. Listwy szyb oklejono na czarno, a przednie i tylne lampy zostały oklejone folią przyciemniającą, nadając autu spójnego, ciemnego charakteru.
Felgi to wyjątkowe, trzyczęściowe Work Rezax II, obute w opony Falken, które doskonale dopełniają stance’owy charakter auta. Wnętrze pozostaje niemal seryjne, z jedyną widoczną modyfikacją – pilotem sterowania zawieszeniem zamontowanym w zasięgu ręki.
Wrażenia z jazdy i codzienne użytkowanie
Zawieszenie pneumatyczne i cambery – 1,5 stopnia z przodu i 4 stopnie z tyłu – zapewniają zarówno świetny wygląd, jak i wyjątkowy komfort jazdy. Mimo obniżonej pozycji, Audi prowadzi się płynnie i pewnie, zachowując przy tym swoje właściwości jezdne dzięki wielowahaczowemu zawieszeniu. Bartek codziennie korzysta z auta, które od momentu zakupu pokonało już prawie 70 tysięcy kilometrów.
Wyzwania i przyszłe plany
Projekt jest stosunkowo świeży, więc na razie obyło się bez większych problemów. Większość modyfikacji Bartek wykonał samodzielnie lub z pomocą kuzyna w jego warsztacie. Jednak, jak sam mówi, projekt na pewno nie jest skończony – to dopiero początek drogi.
W planach są kolejne zmiany – odświeżenie lakieru, poszerzenie nadkoli oraz zabudowa bagażnika z instalacją airride. Bartek wie, że w świecie tuningu zawsze pojawia się coś nowego do zrobienia.
Rady dla innych pasjonatów
Bartek podkreśla, że tuning to przede wszystkim pasja, a nie inwestycja: „Czy się opłaca? Totalnie nie. Ale czy warto? Zdecydowanie tak. Czas, praca, poszukiwanie części, a przede wszystkim ludzie, których poznajecie po drodze, sprawiają, że każda chwila przy aucie ma sens.”
Dodaje też, że warto czasem zainwestować w oryginalne części i unikać tanich zamienników, bo oszczędność często bywa pozorna.
Podziękowania
Bartek szczególnie dziękuje kuzynowi, z którym wspólnie spędzili wiele godzin przy tym projekcie. To właśnie w garażu, przy wspólnej pracy, rodzi się prawdziwa pasja. Pozdrawiam również ekipę Luks_Stance dzięki której każdy zlot jest wyjątkowym przeżyciem oraz świetna zabawa.
Audi A4 B8 Avant Bartka to auto, które łączy codzienną funkcjonalność z wyjątkowym stylem. To dowód na to, że samochód może być nie tylko środkiem transportu, ale również wyrazem osobowości i pasji.
