Zakup używanego Forda Focusa II (2004–2011) może być dobrym wyborem, ale warto dokładnie sprawdzić kilka kluczowych elementów, aby uniknąć kosztownych niespodzianek.
Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na stan blacharski pojazdu. Ford Focus II, choć lepiej zabezpieczony przed korozją niż jego poprzednik, bywa podatny na rdzewienie progów, nadkoli i dolnych części drzwi. Dokładne obejrzenie podwozia oraz miejsc łączeń blach pozwoli wykryć oznaki korozji.
Silniki w Focusie II są generalnie trwałe, ale mają swoje specyficzne bolączki. W przypadku jednostek benzynowych 1.6 Ti-VCT warto sprawdzić stan uszczelek pokrywy zaworów i wycieki oleju. Silniki diesla, zwłaszcza 1.6 TDCi, mogą mieć problemy z układem wtryskowym i turbosprężarką. Zaleca się sprawdzenie historii serwisowej, szczególnie pod kątem wymiany oleju oraz ewentualnych napraw układu DPF.
Skrzynia biegów, zwłaszcza manualna, zazwyczaj działa niezawodnie, ale warto zwrócić uwagę na płynność zmiany biegów. W automatach mogą wystąpić szarpania, co może świadczyć o problemach z konwerterem lub oprogramowaniem skrzyni.
Elektronika w Focusie II potrafi sprawiać problemy, szczególnie w starszych egzemplarzach. Warto przetestować działanie centralnego zamka, elektrycznych szyb i klimatyzacji. Częstą usterką jest przepalanie się rezystora dmuchawy, co objawia się brakiem działania nawiewu na niższych biegach.
Zawieszenie jest mocną stroną Focusa II, ale warto sprawdzić stan łączników stabilizatora i tulei wahaczy, które mogą zużywać się przy wyższych przebiegach. Podczas jazdy próbnej warto zwrócić uwagę na stuki z przodu i tyłu pojazdu.
Ford Focus II to solidny kompakt, ale przed zakupem należy dokładnie ocenić stan blacharki, silnika, skrzyni biegów, elektroniki i zawieszenia. Rzetelna diagnostyka oraz przegląd w zaufanym warsztacie mogą pomóc uniknąć kosztownych napraw po zakupie.
