BMW Serii 5 E12 to pierwszy model z tej kultowej linii, który zadebiutował w 1972 roku. Był to samochód przełomowy, łączący sportowe osiągi z komfortem jazdy i nowoczesnym designem. E12 zapoczątkowało nową erę dla BMW, stając się wzorem dla kolejnych generacji Serii 5. Mimo wielu zalet, model ten nie był pozbawiony wad, które wynikały głównie z technologii tamtych lat oraz procesu dojrzewania koncepcji luksusowego sedana klasy średniej-wyższej. Przyjrzyjmy się bliżej jego mocnym i słabym stronom.
Zalety BMW E12
1. Nowoczesny design i elegancka sylwetka
BMW E12 wyróżniało się klasyczną, sportową linią nadwozia z wyraźnie zaznaczonymi przetłoczeniami i dynamiczną sylwetką. Charakterystyczne podwójne reflektory, wąska atrapa chłodnicy w kształcie nerek i dobrze wyważone proporcje sprawiały, że auto wyglądało prestiżowo i nowocześnie.
2. Doskonałe prowadzenie i właściwości jezdne
BMW E12 było znane z precyzyjnego układu kierowniczego i dynamicznego prowadzenia. Tylnonapędowa konstrukcja, dobrze zestrojone zawieszenie oraz niski środek ciężkości sprawiały, że samochód zapewniał sportowe wrażenia z jazdy. Na tle konkurencji wyróżniał się wyjątkową stabilnością oraz dobrą trakcją.
3. Mocne silniki i osiągi
Model E12 oferował szeroką gamę jednostek napędowych, od podstawowych silników benzynowych o pojemności 1,8 litra, aż po topowe wersje M535i z sześciocylindrowymi jednostkami o pojemności 3,5 litra. Dzięki temu BMW Serii 5 stało się samochodem, który łączył codzienną użyteczność z osiągami godnymi sportowego sedana.
4. Innowacyjne rozwiązania techniczne
Mimo że była to pierwsza generacja Serii 5, BMW E12 wprowadzało kilka nowoczesnych technologii. Opcjonalne systemy wspomagania, takie jak ABS (dostępny w późniejszych latach produkcji), elektroniczny wtrysk paliwa w wyższych wersjach oraz pierwsze komputerowe systemy diagnostyczne, czyniły ten model jednym z najbardziej zaawansowanych technicznie sedanów lat siedemdziesiątych.
5. Wysoka jakość wykonania i solidność
BMW E12 było solidnie wykonane, a jego jakość montażu przewyższała wielu konkurentów z tamtych czasów. Trwałe materiały we wnętrzu oraz dobrze spasowane elementy sprawiały, że samochód mógł służyć przez wiele lat, co do dziś widać na rynku klasyków, gdzie E12 wciąż cieszy się dużym uznaniem.
Wady BMW E12
1. Ograniczona przestrzeń wewnątrz
Pomimo tego, że E12 było sedanem klasy średniej-wyższej, wnętrze nie było tak przestronne, jak można by oczekiwać. Szczególnie pasażerowie tylnej kanapy mieli ograniczoną ilość miejsca na nogi, co mogło wpływać na komfort dłuższych podróży.
2. Problemy z korozją
Jednym z największych problemów E12 była podatność na rdzę. Modele z lat siedemdziesiątych nie posiadały zaawansowanych zabezpieczeń antykorozyjnych, co sprawiało, że wiele egzemplarzy uległo degradacji w wyniku długotrwałej ekspozycji na wilgoć i sól drogową.
3. Wysokie koszty eksploatacji
BMW E12 było samochodem klasy premium, co oznaczało, że zarówno części zamienne, jak i serwisowanie były stosunkowo drogie. Skomplikowana konstrukcja zawieszenia oraz wymagające w obsłudze silniki sprawiały, że utrzymanie tego modelu było kosztowne w porównaniu do innych sedanów tamtych lat.
4. Brak nowoczesnych systemów bezpieczeństwa
Chociaż w późniejszych latach produkcji dostępne było ABS, to w większości wersji E12 brakowało nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, takich jak poduszki powietrzne czy kontrola trakcji. W tamtym okresie nie były one jeszcze standardem, ale ich brak czynił BMW E12 mniej bezpiecznym w porównaniu do późniejszych generacji.
5. Problemy z elektryką
Jak w wielu samochodach z tamtej epoki, BMW E12 miało pewne niedoskonałości w układzie elektrycznym. Problemy z przełącznikami, przekaźnikami i instalacją elektryczną były dość powszechne, zwłaszcza w starszych egzemplarzach, co mogło prowadzić do usterek świateł czy ogrzewania.
BMW Serii 5 E12 było modelem, który zapoczątkował legendarną linię sportowych sedanów niemieckiej marki. Oferowało znakomite prowadzenie, elegancki design i mocne silniki, jednak miało także swoje wady, takie jak podatność na korozję i ograniczona przestrzeń we wnętrzu. Mimo to, E12 pozostaje ikoną motoryzacji, a dobrze zachowane egzemplarze są dziś pożądane przez kolekcjonerów i miłośników klasycznych BMW.
