Dacia Logan pierwszej generacji, produkowana od dwa tysiące czwartego do dwa tysiące dwunastego roku, od początku była projektowana jako auto budżetowe – nie tylko w zakupie, ale przede wszystkim w codziennej eksploatacji. Jednym z kluczowych powodów, dla których wielu kierowców wybiera ten model na auto do jazdy na co dzień, jest bardzo niski koszt części zamiennych. Dzięki wykorzystaniu rozwiązań technicznych i podzespołów pochodzących głównie od Renault, a także ogromnej popularności modelu, dostępność elementów jest świetna, a ich ceny – wyjątkowo przystępne.
Już na pierwszy rzut oka widać, że podstawowe części eksploatacyjne do Dacii Logan kosztują ułamek tego, co analogiczne komponenty do aut segmentu kompaktowego bardziej prestiżowych marek. Olej, filtry, klocki, amortyzatory czy elementy zawieszenia można kupić niemal w każdym sklepie motoryzacyjnym – stacjonarnym lub internetowym – i to w szerokim zakresie cenowym, od tańszych zamienników po produkty renomowanych producentów.
Filtr oleju to koszt zaledwie dziesięciu–piętnastu złotych, filtr powietrza można kupić za dwadzieścia–trzydzieści złotych, a filtr kabinowy – jeśli występuje – kosztuje około dwudziestu–czterdziestu złotych. Komplet klocków hamulcowych na przednią oś to wydatek rzędu sześćdziesięciu do stu złotych, a tarcze – około sto–sto pięćdziesiąt złotych za parę. Tylne szczęki i bębny również są tanie, a koszt ich wymiany nie zrujnuje portfela nawet przy zleceniu usługi warsztatowi.
Jeśli chodzi o elementy zawieszenia, komplet nowych łączników stabilizatora to około pięćdziesięciu–siedemdziesięciu złotych, a wahacz z tulejami i sworzniem można dostać już od osiemdziesięciu złotych za sztukę. Tuleje tylnej belki to koszt rzędu czterdziestu–pięćdziesięciu złotych za stronę, a komplet amortyzatorów na jedną oś – około dwustu–trzystu złotych w zależności od marki.
Bardzo rozsądne są również ceny części związanych z rozrządem. Komplet paska z rolkami do wersji benzynowej kosztuje od stu pięćdziesięciu do dwustu pięćdziesięciu złotych, a zestaw z pompą wody – w granicach trzystu–czterystu złotych. W przypadku wersji z dieslem, ceny są nieco wyższe, ale nadal bardzo przystępne – komplet można dostać już za około pięćset złotych.
Układ wydechowy również nie generuje dużych kosztów – tłumik środkowy lub końcowy można kupić już za sto–sto pięćdziesiąt złotych, a cały układ da się złożyć w cenie poniżej pięciuset złotych. Co ważne, Logan ma prostą konstrukcję, więc wymiana tych elementów często nie wymaga specjalistycznych narzędzi i może być wykonana nawet samodzielnie.
W przypadku awarii układu elektrycznego czy osprzętu silnika również nie trzeba martwić się dużym wydatkiem. Alternator to koszt około dwustu–czterystu złotych, rozrusznik – podobnie. Czujniki, takie jak czujnik położenia wału, temperatury cieczy czy prędkości, kosztują zazwyczaj kilkadziesiąt złotych. Nawet komputer sterujący silnikiem czy panel klimatyzacji nie należą do drogich – w wersjach używanych ceny często nie przekraczają stu–dwustu złotych.
Warto również podkreślić, że do Dacii Logan dostępne są liczne tańsze zamienniki od różnych producentów – zarówno europejskich, jak i azjatyckich – co daje możliwość dostosowania jakości i ceny do własnych potrzeb. Oczywiście warto zachować ostrożność i unikać najtańszych, niesprawdzonych marek, ale nawet wybierając produkty z tzw. średniej półki, można uzyskać dobrą trwałość przy niewielkim koszcie.
Podsumowując, ceny części zamiennych do Dacii Logan są jedną z najmocniejszych stron tego modelu. Niezależnie od tego, czy mówimy o codziennej eksploatacji, czy większych naprawach, właściciel Logana może liczyć na bardzo niskie wydatki i łatwą dostępność podzespołów. To właśnie dzięki temu Dacia Logan uchodzi za jedno z najtańszych w utrzymaniu aut na rynku wtórnym – i trudno się z tym nie zgodzić.
