Toyota 86 w specyfikacji Super Taikyu to doskonały przykład na to, że nie potrzeba potężnych mocy, żeby stworzyć autentycznie wyścigowy samochód, który zachwyca prowadzeniem, wyważeniem i wytrzymałością. To auto, które wzorowo realizuje filozofię „fun-to-drive” Toyoty i Subaru, ale w wyścigowym kontekście – przystosowane do długodystansowej walki na japońskich torach, gdzie liczy się nie tylko prędkość, ale też konsekwencja, precyzja i niezawodność.
Seria Super Taikyu to jedna z najbardziej popularnych japońskich serii endurance, rozgrywana na torach takich jak Suzuka, Fuji czy Sugo. W klasie ST-4 rywalizują lekkie, atmosferyczne auta o pojemności do 2.0 litrów i napędzie na tył lub przód – i to właśnie tam Toyota 86 znalazła swoje naturalne środowisko. Od momentu premiery modelu GT86 (ZN6) w 2012 roku, samochód niemal natychmiast pojawił się na torze, a zespoły prywatne i półfabryczne zaczęły go adoptować do wymogów serii.
Bazowa konstrukcja Toyoty 86 już w wersji drogowej była znakomitą podstawą – nisko położony środek ciężkości dzięki silnikowi typu bokser, perfekcyjny rozkład masy 53:47, napęd na tył, manualna skrzynia i masa własna poniżej 1300 kg. Wersja wyścigowa ST-4 zachowuje te zalety, ale idzie o krok dalej – odchudzona karoseria, klatka bezpieczeństwa, kubełkowe fotele, zawieszenie torowe, wyczynowe hamulce, pełna telemetria i zoptymalizowane chłodzenie czynią z niej gotowego zawodnika do wielogodzinnych zmagań.
W ST-4 zastosowano zazwyczaj zmodernizowaną wersję jednostki FA20, nadal atmosferyczną, o mocy podniesionej do około 230–250 koni mechanicznych, w zależności od regulaminu. Zmodyfikowany dolot, układ wydechowy, ECU oraz precyzyjnie zestrojone przełożenia skrzyni pozwalają na maksymalne wykorzystanie potencjału silnika – nie na prostych, lecz w zakrętach i w długotrwałym rytmie jazdy wyścigowej.
Toyota 86 ST-4 zyskała reputację jednego z najbardziej zbalansowanych i wytrzymałych aut w całej stawce Super Taikyu. Wielokrotnie stawała na podium, walcząc z rywalami takimi jak Honda Integra, Mazda Roadster czy Suzuki Swift Sport – pokazując, że precyzja i spójność w długim wyścigu często są ważniejsze niż brutalna moc. W wielu przypadkach to właśnie 86 dojeżdżała do mety najszybciej – niekoniecznie dzięki przyspieszeniu, ale dzięki doskonałemu zarządzaniu oponami, paliwem i rytmem kierowców.
Estetycznie wyścigowa Toyota 86 w barwach Super Taikyu to niskie, szerokie, przemyślane aerodynamicznie nadwozie, z delikatnym splitterem, tylnym skrzydłem i agresywnymi detalami. W przeciwieństwie do wersji driftowych czy pokazowych, tutaj każdy element ma czysto funkcjonalne uzasadnienie – każdy kanał powietrza i każde wycięcie w zderzaku służy chłodzeniu, dociskowi lub poprawie trwałości.
Dziś Toyota 86 Super Taikyu to nie tylko konkurencyjna maszyna na torze, ale też symbol wyścigów dla pasjonatów – dostępnych, uczciwych, nastawionych na rozwój kierowcy i ducha sportu. Dla wielu młodych zawodników to właśnie za kierownicą takiej 86-ki zaczyna się prawdziwa przygoda z motorsportem. I choć nie ma tu ogromnych spoilerów czy dźwięku V10, jest to auto, które z każdym zakrętem pokazuje, co znaczy czysta radość z prowadzenia.
Toyota 86 ST-4 to esencja sportu samochodowego w jego najbardziej pierwotnej i prawdziwej formie – bez fajerwerków, ale z sercem. Zbudowana nie po to, by imponować na zdjęciach, ale by wygrywać – zakręt po zakręcie, stint po stincie.
