Drżenie samochodu na postoju to objaw, który może niepokoić kierowców, szczególnie gdy silnik pracuje nierówno, a wnętrze pojazdu wibruje bardziej niż zazwyczaj. Taka sytuacja może mieć wiele przyczyn – od zupełnie błahych i łatwych do usunięcia, po poważniejsze usterki wymagające interwencji mechanika. Kluczem do rozwiązania problemu jest obserwacja, kiedy dokładnie pojawiają się wibracje i z jaką intensywnością.
Jednym z najczęstszych powodów drgań samochodu na biegu jałowym są zużyte poduszki silnika. Elementy te odpowiadają za tłumienie wibracji przenoszonych z pracującego silnika na nadwozie pojazdu. Z biegiem czasu, zwłaszcza w autach z dużym przebiegiem, gumowe lub hydrauliczne wypełnienia tych poduszek tracą swoje właściwości i nie są już w stanie skutecznie izolować drgań. Efektem są odczuwalne wibracje na kierownicy, fotelach czy tunelu środkowym, szczególnie przy włączonym biegu jałowym lub po uruchomieniu klimatyzacji.
Kolejną przyczyną może być nierówna praca silnika wynikająca z nieprawidłowego spalania mieszanki. W silnikach benzynowych winowajcami bywają zużyte świece zapłonowe, uszkodzone cewki lub przewody zapłonowe. W jednostkach wysokoprężnych problem może leżeć w niesprawnych wtryskiwaczach lub zabrudzonym układzie dolotowym. Drżenie może być wówczas odczuwalne zarówno na biegu jałowym, jak i podczas ruszania, a niekiedy towarzyszą mu spadki obrotów, szarpnięcia lub nierówna praca silnika.
Nie bez znaczenia jest również stan przepustnicy i układu dolotowego. Zabrudzona przepustnica, nieszczelność przewodów lub zabrudzony zawór recyrkulacji spalin mogą powodować problemy z ustabilizowaniem pracy silnika na biegu jałowym, co objawia się wibracjami lub falującymi obrotami. Tego rodzaju usterki najczęściej występują w autach używanych głównie w mieście, gdzie silnik nie osiąga optymalnej temperatury pracy i gromadzi się nagar.
W przypadku aut z automatyczną skrzynią biegów wibracje mogą wynikać z uszkodzonego konwertera momentu obrotowego lub problemów z samą skrzynią, zwłaszcza jeśli drgania pojawiają się tylko przy włączonym trybie jazdy (np. na „D”), a ustępują po przełączeniu w „N”. W manualnych skrzyniach warto sprawdzić stan sprzęgła i koła dwumasowego, które także mogą być źródłem wibracji przy pracy silnika na postoju.
Nie należy zapominać o drobnych, ale realnych przyczynach, takich jak niskie ciśnienie w oponach, niewyważone koła lub luzy w układzie kierowniczym. Choć te problemy objawiają się głównie w czasie jazdy, mogą również nasilać odczucie drżenia auta, zwłaszcza jeśli współwystępują z innymi, bardziej istotnymi usterkami.
W nowszych samochodach warto również skontrolować układ sterujący pracą silnika – nieprawidłowe wartości z czujników, takich jak przepływomierz powietrza czy sonda lambda, mogą powodować nieefektywne spalanie, które skutkuje drganiami i nierówną pracą jednostki napędowej.
Drżenie samochodu na postoju to objaw, którego nie należy ignorować. Nawet jeśli nie wpływa bezpośrednio na możliwość poruszania się, może być pierwszym sygnałem pogarszającego się stanu technicznego któregoś z kluczowych podzespołów. Wczesna diagnoza i naprawa pozwalają uniknąć kosztownych awarii oraz poprawiają komfort i bezpieczeństwo jazdy. Regularne przeglądy i stosowanie dobrej jakości części eksploatacyjnych to najlepsza forma profilaktyki w walce z tego typu problemami.
