Szarpanie auta przy ruszaniu to jeden z bardziej irytujących objawów, który może mieć wiele przyczyn i dotyczyć zarówno samochodów z silnikiem benzynowym, diesla, jak i z instalacją gazową. Często wydaje się drobnostką – zwłaszcza jeśli występuje sporadycznie – ale bywa też sygnałem poważniejszych problemów technicznych. Objaw ten pojawia się najczęściej w momencie puszczania sprzęgła i dodawania gazu, kiedy układ napędowy zaczyna przekazywać moc na koła. Warto wiedzieć, co może być źródłem problemu, zanim dojdzie do większych usterek i kosztownych napraw.
Jedną z najczęstszych przyczyn szarpania przy ruszaniu jest zużyte lub nierówno pracujące sprzęgło. Jeśli tarcza sprzęgła jest zanieczyszczona, nadpalona albo jej okładzina jest nierównomiernie zużyta, może powodować skokowe przenoszenie momentu obrotowego, zamiast płynnego załączenia. Efektem jest charakterystyczne szarpanie, drgania i nierówny start – zwłaszcza na niższych biegach i przy ruszaniu pod górę. Podobny efekt daje uszkodzone koło dwumasowe – w autach, które są w nie wyposażone, jego zużycie skutkuje drganiami skrzyni biegów i przenoszeniem wibracji na cały układ napędowy już przy lekkim obciążeniu.
Kolejną częstą przyczyną szarpania przy ruszaniu są problemy z układem zapłonowym lub wtryskowym. W silnikach benzynowych mogą to być zużyte świece zapłonowe, wadliwe cewki, przewody lub czujnik położenia wału. Niewłaściwa iskra w momencie ruszania powoduje wypadanie zapłonów i dławienie się silnika, co kierowca odczuwa jako szarpnięcia i brak mocy. W dieslach źródłem problemu mogą być niesprawne wtryskiwacze – jeśli któryś z nich nie podaje odpowiedniej dawki paliwa, silnik zaczyna pracować nierówno właśnie przy starcie, zanim obroty wzrosną i jednostka wejdzie w stabilny tryb pracy.
Problemy z ruszaniem często mają też swoje źródło w układzie dolotowym. Nieszczelność przewodów, zabrudzona przepustnica, uszkodzony czujnik przepływu powietrza albo wadliwa odma mogą powodować zaburzenia mieszanki paliwowo-powietrznej, szczególnie przy niskich obrotach. Wtedy silnik nie reaguje płynnie na pedał gazu, tylko przerywa, dławi się lub gwałtownie nabiera mocy – co objawia się właśnie szarpaniem przy ruszaniu.
W autach z instalacją LPG warto również podejrzewać problemy z regulacją gazu, zwłaszcza jeśli szarpanie pojawia się tylko na gazie, a na benzynie silnik pracuje płynnie. Zbyt uboga lub zbyt bogata mieszanka gazowa przy niskich obrotach może powodować nierówną pracę, a czasem także gaśnięcie silnika przy próbie ruszenia.
Nie można też pominąć stanu poduszek silnika i skrzyni biegów. Jeśli są popękane lub zużyte, jednostka napędowa zaczyna się „ruszać” w swoim mocowaniu, co powoduje szarpnięcia całego auta przy przenoszeniu siły napędowej. Objaw ten często mylony jest ze ślizgającym się sprzęgłem lub nierówną pracą silnika, choć tak naprawdę problem leży w mechanicznym mocowaniu napędu.
W niektórych przypadkach problem może wynikać z nieprawidłowej pracy pedału sprzęgła – np. zapowietrzonego układu hydraulicznego, zużytego wysprzęglika albo pęknięcia w mechanizmie. Pedał wtedy pracuje z oporem lub w sposób nieliniowy, a sprzęgło załącza się zbyt gwałtownie – co prowadzi do szarpnięcia już w chwili ruszania.
Podsumowując, szarpanie auta przy ruszaniu może mieć podłoże mechaniczne (zużyte sprzęgło, koło dwumasowe, poduszki silnika), elektroniczne (usterki czujników, zapłonu, wtrysku) lub mieszane (problemy z przepływem powietrza, mieszanką paliwa, regulacją LPG). Kluczem do szybkiego rozwiązania problemu jest dokładna diagnoza – zarówno mechaniczna, jak i komputerowa – oraz obserwacja, czy objawy występują stale, tylko na zimnym silniku, czy tylko na gazie. Im szybciej zostanie określone źródło szarpania, tym łatwiej będzie przywrócić autu płynną, bezpieczną jazdę.
