Choć trzecia generacja Renault Clio uchodzi za jeden z najlepiej dopracowanych modeli w historii tej serii, codzienność wielu właścicieli pokazuje, że nawet najbardziej nowoczesna konstrukcja nie jest wolna od typowych problemów eksploatacyjnych. Clio III zdobywa uznanie za swoje dopracowanie, bezpieczeństwo i komfort jazdy, ale równocześnie potrafi zaskoczyć awariami, które – szczególnie w starszych egzemplarzach – stają się coraz bardziej powszechne.
Jednym z najczęściej zgłaszanych problemów są usterki układu elektrycznego. Auto naszpikowane jest elektroniką, która – choć nowoczesna jak na swoje czasy – z biegiem lat bywa kapryśna. Użytkownicy często skarżą się na błędy komputera pokładowego, problemy z działaniem centralnego zamka, zacinające się elektryczne szyby czy nieprawidłowo działające wycieraczki. W wielu przypadkach za usterki odpowiadają słabej jakości przekaźniki, zimne luty lub utlenione złącza. Zdarzają się także problemy z działaniem czujników parkowania i systemów wspomagających jazdę, które potrafią zniknąć po ponownym uruchomieniu auta, ale wracają po pewnym czasie.
Nieco bardziej uciążliwe okazują się awarie silników, zwłaszcza w wersjach benzynowych z niewielką pojemnością. W jednostkach tych zdarzają się wycieki oleju spod pokrywy zaworów, problemy z cewkami zapłonowymi oraz zanieczyszczone przepustnice, co prowadzi do nierównej pracy i szarpania podczas przyspieszania. Wielu kierowców doświadcza również usterek czujników wału korbowego lub wałka rozrządu, które potrafią uniemożliwić rozruch pojazdu. Choć części są dostępne i niedrogie, niektóre problemy pojawiają się na tyle regularnie, że stają się dobrze znane wśród mechaników.
Silniki wysokoprężne, choć cenione za elastyczność i niskie spalanie, również mają swoje słabe punkty. Najczęściej zawodzi osprzęt – nieszczelności w układzie dolotowym, problemy z zaworem recyrkulacji spalin oraz zapchane filtry cząstek stałych to typowe przypadłości, szczególnie w autach użytkowanych wyłącznie w mieście. Dodatkowo, zużycie turbosprężarki i problemy z wtryskiwaczami pojawiają się po większych przebiegach i wiążą się z kosztownymi naprawami, jeśli zaniedba się regularną obsługę.
Zawieszenie Renault Clio III, choć chwalone za komfort jazdy, również wymaga uwagi. Najczęściej zużyciu ulegają tuleje wahaczy, łączniki stabilizatora oraz amortyzatory. Objawiają się one stukami na nierównościach i pogorszoną stabilnością prowadzenia. W niektórych egzemplarzach dochodzi również do korozji mocowań tylnej osi, co wymaga interwencji blacharza. Użytkownicy zwracają też uwagę na delikatność układu kierowniczego – szczególnie w wersjach ze wspomaganiem elektrycznym, gdzie mogą wystąpić nieprzyjemne luzy i opory w pracy przekładni.
Mimo tych niedociągnięć, ogólne opinie użytkowników Renault Clio III pozostają pozytywne. Auto zbiera pochwały za przestronne i wygodne wnętrze, dobre wyciszenie kabiny, stabilne prowadzenie i wysokie bezpieczeństwo. Dla wielu kierowców to wciąż idealne auto do miasta i na trasę – oszczędne, łatwe w obsłudze i dostępne w przystępnych cenach. Najwięcej pozytywnych opinii zbierają wersje z benzynowymi silnikami o średniej pojemności, które okazują się kompromisem między trwałością a dynamiką.
Clio III, choć niepozbawione typowych bolączek francuskiej motoryzacji, broni się przemyślaną konstrukcją i dużą dostępnością części zamiennych. To samochód, który – przy odpowiednim podejściu serwisowym – potrafi odwdzięczyć się niezawodnością i komfortem, a jednocześnie nie zrujnuje portfela właściciela. Dziś coraz częściej zyskuje miano solidnego i wartego zaufania używanego auta, które może bez problemu służyć jeszcze przez wiele lat.
