Toyota Yaris, szczególnie w wersjach z klasyczną manualną skrzynią biegów, uchodzi za model bardzo trwały i odporny na poważne awarie układu przeniesienia napędu. Jednak nawet w tym przypadku zużycie eksploatacyjne i naturalna degradacja elementów mogą prowadzić do niepokojących objawów, które świadczą o zbliżającej się konieczności naprawy lub przynajmniej diagnostyki. W zależności od generacji auta, rodzaju skrzyni – manualnej, automatycznej CVT lub zautomatyzowanej MMT – symptomy bywają różne, ale zawsze warto je potraktować poważnie, bo ignorowane mogą prowadzić do poważniejszych i kosztowniejszych konsekwencji.
W przypadku manualnej skrzyni biegów pierwszym sygnałem problemów może być coraz trudniejsze wchodzenie poszczególnych przełożeń – szczególnie w sytuacjach, gdy auto jest zimne. Opór przy wrzucaniu pierwszego lub wstecznego biegu, zgrzyty podczas szybkiego redukowania i wyczuwalny luz na lewarku mogą świadczyć o zużyciu synchronizatorów lub wybieraka. Choć usterki te nie pojawiają się nagle, to ich narastanie powinno skłonić do kontroli stanu przekładni. W wersjach z dużym przebiegiem warto też zwrócić uwagę na wycieki oleju z okolic skrzyni – ich obecność oznacza konieczność wymiany uszczelek lub uszczelniaczy półosi.
Innym typowym objawem zużycia skrzyni manualnej są hałasy słyszalne przy przyspieszaniu lub jeździe z ustaloną prędkością – najczęściej w postaci wycia, szumów albo metalicznych dźwięków zmieniających się w zależności od biegu i obrotów silnika. Takie symptomy mogą świadczyć o zużyciu łożysk lub kół zębatych wewnątrz przekładni. Choć przez pewien czas można z nimi jeździć, zignorowanie problemu może doprowadzić do całkowitego uszkodzenia skrzyni i konieczności jej wymiany lub regeneracji.
W starszych wersjach Yarisa pojawiały się również problemy z wybierakiem biegów – linki sterujące mogły się rozciągać, blokować lub tracić precyzję działania. Objawami są wówczas nieprecyzyjne, luźne ruchy lewarka, trudności z odnalezieniem właściwego przełożenia i sporadyczne wyskakiwanie biegu podczas jazdy. Naprawa ogranicza się najczęściej do wymiany linek lub ustawienia ich napięcia, ale wymaga dostępu od spodu auta i najlepiej powierzyć ją warsztatowi.
Wersje ze skrzynią zautomatyzowaną MMT, montowaną w drugiej i trzeciej generacji Yarisa, mają własną listę typowych problemów. Najczęstszym objawem usterki jest szarpanie przy ruszaniu lub zmianie biegów, opóźniona reakcja na dodanie gazu i sporadyczne zapalanie się kontrolki skrzyni biegów na desce rozdzielczej. MMT nie ma klasycznego sprzęgła sterowanego przez kierowcę, lecz wykorzystuje siłowniki, które z czasem mogą się zużywać. Często wymagają one kalibracji lub wymiany aktuatora, a w przypadku zużycia sprzęgła – jego wymiany tak samo, jak w klasycznej przekładni. To właśnie te usterki sprawiły, że MMT nie zdobyła szczególnej sympatii użytkowników i często była oceniana jako mniej komfortowa niż manual czy pełny automat.
W przypadku nowszych Yarisów z przekładnią CVT objawem problemów może być utrata płynności przy przyspieszaniu, opóźniona reakcja na gaz lub przeciąganie obrotów bez realnego wzrostu prędkości. W sytuacjach skrajnych pojawiają się też szarpnięcia lub wibracje przy ruszaniu z miejsca. Choć skrzynie CVT Toyoty uchodzą za bardzo trwałe, ich sprawność w dużym stopniu zależy od regularnej wymiany oleju przekładniowego – najlepiej co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów, mimo że producent często nie przewiduje takiego obowiązku w harmonogramie. Ignorowanie tej czynności może prowadzić do zużycia zespołu pasów i stożków lub nadmiernego nagrzewania przekładni.
Nie można też zapominać o sprzęgle, które – niezależnie od typu skrzyni – ma ogromny wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy. W autach z manualem zużycie tarczy sprzęgła objawia się ślizganiem przy przyspieszaniu, wyraźnym wzrostem obrotów bez przyrostu prędkości i problemami z ruszaniem pod obciążeniem. W wersjach MMT pierwszym symptomem jest szarpnięcie przy ruszaniu, zwłaszcza po rozgrzaniu pojazdu. Dodatkowo w autach z dużym przebiegiem sprzęgło może wydawać nieprzyjemne dźwięki przy wciskaniu pedału lub sprawiać wrażenie „miękkiego”.
Toyota Yaris nie należy do modeli z problematycznymi skrzyniami biegów, ale jak każde auto – przy dużym przebiegu i intensywnej eksploatacji – może ujawniać zużycie elementów przeniesienia napędu. Kluczem do uniknięcia drogich napraw jest szybkie reagowanie na pierwsze objawy: hałas, opór, luzy, opóźnienia w działaniu lub niestandardowe odgłosy. W przypadku automatycznych wersji warto pamiętać o regularnej wymianie oleju i nie przeciągać interwałów serwisowych – bo nawet najtrwalsza przekładnia potrzebuje właściwej obsługi, by bezawaryjnie działać przez długie lata.
