Toyota Corolla generacji E140 i E150 to modele, które trafiły na rynek w połowie pierwszej dekady XXI wieku i od razu zyskały opinię samochodów dojrzałych, nowoczesnych, ale nadal bardzo trwałych. Choć obie generacje opierają się na tej samej platformie i mają wiele wspólnych cech konstrukcyjnych, ich odbiór przez użytkowników różni się w zależności od wersji nadwoziowej, rynku i zastosowanych jednostek napędowych. Dla wielu kierowców to właśnie E140 i E150 są uosobieniem tego, czego oczekuje się od Corolli – czyli bezproblemowego działania, niskich kosztów serwisowych i długowieczności. Jednak jak każde auto, także i te modele mają swoje słabsze strony i charakterystyczne bolączki, które warto znać przed zakupem.
Toyota Corolla E140 to wersja sedan przeznaczona głównie na rynek europejski, azjatycki i amerykański, natomiast oznaczenie E150 odnosi się przede wszystkim do wersji hatchback i kombi (Corolla Wagon), które projektowane były z myślą o europejskim kliencie. Różnice między nimi nie są ogromne, ale istotne – E150 ma inne zawieszenie tylne, nieco krótsze nadwozie i bardziej dynamiczną stylizację. Wersje sedan i hatchback różniły się także ofertą silnikową i wykończeniem wnętrza.
Pod względem trwałości te generacje wypadają bardzo dobrze – zwłaszcza wersje benzynowe z silnikami jednej i czterech oraz jednej i sześciu dziesiątych litra z serii VVT-i uchodzą za niemal niezniszczalne. To jednostki o bardzo spokojnym charakterze, bezproblemowe w serwisie i odporne na przeciążenia, które bez większych trudności osiągają przebiegi rzędu trzystu tysięcy kilometrów. Wystarczy regularna wymiana oleju, świec i filtrów, by silnik pracował równo i bez awarii przez wiele lat. Trzeba jednak pamiętać, że w niektórych egzemplarzach z początku produkcji pojawiały się problemy z nadmiernym zużyciem oleju – zwłaszcza w wersjach jednej i ośmiu dziesiątych litra. Toyota wprowadziła poprawki i późniejsze serie są już wolne od tej przypadłości, ale przy zakupie warto sprawdzić historię serwisową i poziom oleju w silniku.
Silniki wysokoprężne, czyli jednostki D-4D, są znacznie bardziej wrażliwe na styl jazdy i jakość paliwa. Wersja jednej i czterech dziesiątych litra sprawdza się dobrze w trasie, ale w mieście potrafi mieć problemy z zapychającym się filtrem cząstek stałych i zaworem EGR. Z kolei większy diesel dwóch litrów oferuje lepsze osiągi, ale wiąże się z wyższymi kosztami napraw – w tym ryzykiem awarii koła dwumasowego i wtryskiwaczy. Mimo to, przy odpowiednim serwisie i częstej jeździe poza miastem, są to jednostki zdolne do długiej i bezproblemowej pracy.
W kwestii typowych usterek, Corolla E140 i E150 potrafią zaskoczyć drobiazgami, które nie wpływają na trwałość auta, ale mogą być uciążliwe. Do najczęstszych należą problemy z centralnym zamkiem, siłownikami drzwi oraz zużywającymi się mechanizmami podnośników szyb. Wnętrze, choć dobrze spasowane i trwałe, bywa podatne na skrzypienie i drobne trzaski, szczególnie w wersjach użytkowanych w zimnym klimacie lub na drogach o gorszej nawierzchni. Niektóre egzemplarze mają też problem z łuszczącym się lakierem na przyciskach konsoli środkowej i kierownicy.
Użytkownicy zgłaszają również drobne awarie układu chłodzenia, takie jak cieknące pompy wody czy uszkodzenia termostatów – problemy te pojawiają się zwykle po przebiegu przekraczającym sto pięćdziesiąt tysięcy kilometrów. Warto też profilaktycznie sprawdzać stan chłodnicy, która może być osłabiona przez korozję lub uderzenia kamieni. Układ wydechowy w tych generacjach jest dość odporny, ale po wielu latach eksploatacji potrafi pojawić się nieszczelność na łączeniach lub korozja końcowego tłumika.
Zawieszenie Corolli E140 i E150 zestrojone jest miękko i komfortowo, ale przy większym przebiegu pojawiają się typowe oznaki zużycia – przede wszystkim w postaci stuków z okolic przedniej osi. Najczęściej zużywają się łączniki stabilizatora, tuleje wahaczy oraz amortyzatory. Tylny układ wielowahaczowy w wersji E150 bywa droższy w naprawie, ale zapewnia lepsze prowadzenie i komfort jazdy. Układ kierowniczy, szczególnie w wersjach z elektrycznym wspomaganiem, działa lekko i precyzyjnie, choć po dużym przebiegu mogą pojawić się luzy w przekładni.
Toyota Corolla generacji E140 i E150 to samochody, które znakomicie łączą prostotę konstrukcji z dojrzałością technologiczną. Wciąż prezentują wysoki poziom niezawodności i komfortu, a ich największym atutem jest przewidywalność w codziennym użytkowaniu. Jeśli auto było serwisowane zgodnie z zaleceniami i nie zaniedbywano podstawowych czynności eksploatacyjnych, może służyć kolejnym właścicielom bez konieczności ponoszenia dużych kosztów. Właśnie ta bezproblemowość sprawia, że Corolla z tych generacji nadal cieszy się dużym zaufaniem na rynku wtórnym i jest chętnie wybierana przez kierowców szukających spokoju, a nie emocji.
