Toyota Corolla, zwłaszcza w nowszych generacjach, potrafi znakomicie maskować przebieg – nawet jeśli jest on wyraźnie wyższy niż sugeruje wskazanie licznika. Dobre materiały we wnętrzu, trwała mechanika i odporność na zużycie sprawiają, że wiele egzemplarzy z przebiegiem przekraczającym trzysta tysięcy kilometrów wciąż wygląda bardzo dobrze. To zaleta z punktu widzenia użytkownika, ale wada dla kupującego, który chce uniknąć auta z cofniętym licznikiem. Dlatego przed zakupem warto wiedzieć, jakie objawy mogą świadczyć o nieuczciwej manipulacji przebiegiem i na co zwrócić uwagę, by nie dać się oszukać.
Jednym z pierwszych sygnałów jest zużycie wnętrza nieadekwatne do wskazanego przebiegu. W Corolli już po stu pięćdziesięciu tysiącach kilometrów mogą być widoczne wyraźne oznaki eksploatacji – starty lakier na przyciskach szyb, przetarty mieszek drążka zmiany biegów, zużyta kierownica lub wytarte fotele (szczególnie boczki od strony kierowcy). Jeśli auto ma rzekomo przebieg poniżej stu tysięcy kilometrów, a kierownica jest gładka i błyszcząca, przyciski nieczytelne, a tapicerka rozciągnięta – to powinno wzbudzić czujność. W nowszych modelach zużycie ukrywa się łatwiej, ale niedopasowane elementy wnętrza po wymianie mogą sugerować próbę odświeżenia auta po intensywnej eksploatacji.
Kolejną wskazówką może być stan elementów eksploatacyjnych, takich jak pedały, pasy bezpieczeństwa, przyciski, klamki, plastik progowy od strony kierowcy. W aucie faktycznie mało używanym te elementy są ostre, szorstkie i równo zużyte – natomiast przy dużym przebiegu bywają wygładzone, wyślizgane lub mają wyraźne wgłębienia. Pasy bezpieczeństwa po wielu latach intensywnego użytkowania zwijają się wolniej i bywają sprężyste tylko częściowo – jeśli takie objawy występują, a licznik pokazuje niski przebieg, coś się nie zgadza.
Warto zwrócić uwagę na historię serwisową i książkę przeglądów. Wiele Corolli ma pełną historię serwisową – elektroniczną lub papierową – i jakiekolwiek luki, nieścisłości w dacie przeglądów czy nagły spadek rocznego przebiegu powinny wzbudzić podejrzenia. Jeśli między jednym wpisem a kolejnym minęło trzy lata i tylko dziesięć tysięcy kilometrów, choć wcześniej auto pokonywało czterdzieści tysięcy rocznie, to może oznaczać próbę tuszowania rzeczywistego przebiegu. Warto też sprawdzić, czy opony, akumulator lub rozrząd były wymieniane niedawno – jeśli tak, a rzekomy przebieg to osiemdziesiąt tysięcy kilometrów, sytuacja staje się podejrzana.
Cennym źródłem informacji jest stan komory silnika i podzespołów mechanicznych. Wysokie przebiegi często widać po stopniu zużycia izolacji przewodów, mocno przybrudzonych wtyczkach, startych nakrętkach i śrubach oraz wyraźnych śladach napraw. Jeśli wszystko wygląda jak nowe, mimo że auto ma kilkanaście lat, to prawdopodobnie ktoś postarał się zamaskować ślady użytkowania. To samo dotyczy skrzyni biegów – nadmierne luzy na lewarku, hałasy podczas zmiany przełożeń czy wyraźnie twarde sprzęgło mogą świadczyć o bardzo intensywnej eksploatacji.
W wersjach z komputerem pokładowym można sprawdzić także średnie spalanie, dzienny przebieg, licznik serwisowy i pamięć błędów OBD. Niekiedy pozostają tam dane, które nie zostały zresetowane po cofnięciu przebiegu – na przykład bardzo wysoka średnia prędkość, duży czas pracy silnika lub zapisy błędów typowe dla aut flotowych. Dobrze wyposażony tester diagnostyczny może również pokazać rzeczywisty stan licznika zapisany w innych modułach pojazdu – choć nie zawsze jest to możliwe w każdej wersji Corolli.
Jeśli auto pochodzi z rynku krajowego, warto skorzystać z darmowego raportu historii pojazdu, dostępnego na podstawie numeru VIN – zawiera on dane z przeglądów technicznych i może ujawnić rozbieżności przebiegu. W przypadku aut sprowadzanych jedynym wiarygodnym źródłem bywają faktury z zagranicznych serwisów, książka serwisowa i uczciwość sprzedającego – którą zawsze warto zweryfikować na podstawie spójności wszystkich detali.
Podsumowując – cofnięty licznik w Toyocie Corolli da się wykryć, ale wymaga spostrzegawczości i analizy szczegółów. Im więcej rozbieżności między wyglądem auta a deklarowanym przebiegiem, tym większa szansa, że rzeczywistość została „poprawiona”. Dlatego przed zakupem warto patrzeć dalej niż na sam licznik – bo w przypadku Corolli to nie liczba kilometrów świadczy o wartości auta, lecz to, jak naprawdę było eksploatowane i serwisowane.
