Pierwsza generacja Kia Ceed była przełomem w historii koreańskiej marki – autem zaprojektowanym specjalnie na rynek europejski, produkowanym w słowackiej Żylinie i oferowanym z bezkonkurencyjną, siedmioletnią gwarancją. Po latach model ten wciąż cieszy się popularnością na rynku wtórnym jako budżetowe auto kompaktowe. Jednak jak każdy samochód z biegiem lat, także Ceed I zaczyna ujawniać typowe słabości, a ich lista jest dziś dobrze znana mechanikom i użytkownikom. Wśród najczęściej powtarzających się problemów są awarie drobnej elektroniki, zużycie zawieszenia i korozja, która – mimo fabrycznego zabezpieczenia – potrafi dać się we znaki w konkretnych miejscach.
Zacznijmy od zawieszenia, które należy do najbardziej eksploatowanych podzespołów. W codziennej jeździe – szczególnie po nierównych drogach – szybko zużywają się łączniki stabilizatora, które powodują charakterystyczne stuki na nierównościach i przy pokonywaniu progów zwalniających. Problem powraca często nawet po wymianie, zwłaszcza jeśli montowane są tanie zamienniki. Równie częste są luzy w tulejach wahaczy oraz zużycie amortyzatorów, co skutkuje pogorszeniem prowadzenia i wyraźnym bujaniem nadwozia. Przednie zawieszenie wymaga regularnej kontroli, a w egzemplarzach z dużymi przebiegami zaleca się kompleksową wymianę elementów, by przywrócić stabilność jazdy.
W tylnej osi rzadziej dochodzi do poważnych awarii, ale niektóre egzemplarze zmagają się z wybijaniem się tulei belki tylnej oraz stukami od sprężyn i gumowych elementów mocujących. Objawy to pogorszony komfort jazdy i hałasy dochodzące z tyłu nadwozia – szczególnie na nierównej nawierzchni.
Wśród usterek mechanicznych dość powszechnie występują problemy z układem kierowniczym, a dokładniej z przekładnią kierowniczą, w której po latach pojawiają się luzy. Objawem są stuki podczas kręcenia kierownicą oraz wrażenie „pływania” auta na nierównej drodze. Choć objawy te niekoniecznie wykluczają auto z użytkowania, to potrafią znacząco pogorszyć wrażenia z jazdy.
Jednym z najczęściej wymienianych problemów Ceeda I jest także elektronika. Choć nie jest ona szczególnie rozbudowana, usterki takie jak niedziałające elektryczne szyby, błędy czujników temperatury, problemy z centralnym zamkiem czy samoczynnie zapalające się kontrolki na desce rozdzielczej zdarzają się dość często. W wielu przypadkach winne są zimne luty na płytkach sterowników, zużyte przekaźniki albo korozja wtyczek – szczególnie w drzwiach. Zdarzają się także awarie czujników ABS-u, objawiające się zapaleniem kontrolki systemu i brakiem działania układu podczas hamowania.
Nie sposób pominąć problemu z korozją, który mimo dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego fabrycznie, z czasem pojawia się w typowych miejscach. W pierwszej kolejności ogniska korozji zaczynają być widoczne na dolnych rantach drzwi, nadkolach, wewnętrznych krawędziach błotników tylnych oraz na klapie bagażnika, zwłaszcza wokół ramki tablicy rejestracyjnej i przy listwie. Często też rdzewieją przewody hamulcowe i paliwowe, szczególnie w autach eksploatowanych przez wiele zim na solonych drogach. Korozja powierzchniowa pojawia się również na elementach zawieszenia, ale rzadko prowadzi do poważnych uszkodzeń strukturalnych.
Niektóre egzemplarze cierpią również na zaparowanie reflektorów przednich, co może być uciążliwe zwłaszcza w porze deszczowej. To efekt niedoskonałego uszczelnienia lub zużycia elementów po latach – choć nie wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo, ogranicza skuteczność oświetlenia i obniża estetykę pojazdu.
Jeśli chodzi o silniki, jednostki benzynowe jeden sześć litra są chwalone za trwałość, ale zdarzają się wycieki oleju spod pokrywy zaworów, awarie cewek zapłonowych i zanieczyszczona przepustnica skutkująca nierówną pracą silnika. W dieslach – zwłaszcza przy większych przebiegach – użytkownicy zgłaszają problemy z turbosprężarką, awarie zaworu EGR, zużycie dwumasowego koła zamachowego i kłopoty z wtryskiwaczami, co w sumie może generować spore koszty, jeśli auto nie było odpowiednio serwisowane.
Podsumowując – pierwsza generacja Kia Ceed to wciąż solidna propozycja wśród starszych kompaktów, ale jak każdy wiekowy samochód, wymaga uwagi i dbałości. Najczęstsze problemy dotyczą zawieszenia, przekładni kierowniczej, elektryki oraz korozji blacharki. Jeśli jednak trafimy na egzemplarz, który był regularnie serwisowany, nie był eksploatowany przez flotę i przeszedł odpowiednie naprawy, Ceed I może okazać się niedrogim, wygodnym i trwałym środkiem transportu – szczególnie dla osób ceniących prostotę i praktyczność.
