Płyn chłodniczy nie tylko chroni silnik przed przegrzaniem, ale też zapobiega korozji układu i zamarzaniu cieczy zimą. Jeśli zmienił kolor na brunatny, zawiera osady, ma słodkawy zapach lub spada jego poziom – to sygnał, że coś jest nie tak. Brudny lub stary płyn może niszczyć uszczelki i powodować zapowietrzanie się układu. Warto wymieniać go co dwa, trzy lata i stosować płyn zgodny ze specyfikacją producenta. To prosty zabieg, który może zapobiec kosztownej awarii.
