Zużycie przegubu wewnętrznego to jedna z tych usterek, które mogą długo pozostawać niezauważone, a następnie objawić się nagle i w bardzo nieprzyjemny sposób – na przykład w postaci drgań, stuków lub szarpania podczas jazdy. Przegub wewnętrzny, w przeciwieństwie do przegubu zewnętrznego (który odpowiada głównie za ruchomość podczas skręcania), znajduje się bliżej skrzyni biegów i przenosi moment obrotowy z wału napędowego bezpośrednio na koła. Jego zadaniem jest kompensowanie ruchów zawieszenia w pionie i umożliwienie pracy półosi w zmiennym kącie, szczególnie przy nierównościach czy dynamicznej jeździe. Jego zużycie może być mylone z innymi usterkami zawieszenia lub układu napędowego, dlatego rozpoznanie objawów jest kluczowe dla właściwej diagnozy.
Jednym z najbardziej charakterystycznych objawów zużycia przegubu wewnętrznego są drgania podczas przyspieszania – zwłaszcza przy dużym obciążeniu silnika lub przy jeździe pod górę. Samochód może wpadać w wibracje odczuwalne na kierownicy, podłodze lub fotelu kierowcy. W przeciwieństwie do źle wyważonych kół, wibracje te nie znikają przy stałej prędkości, lecz nasilają się w momencie przyspieszania i maleją, gdy kierowca zdejmie nogę z gazu. Często są one jednostronne – bardziej odczuwalne przy napędzaniu jednego z kół, co może sugerować, po której stronie znajduje się uszkodzony przegub.
Kolejnym objawem jest stukanie lub metaliczne „klepanie” przy ruszaniu z miejsca lub podczas gwałtownego przyspieszania. Wynika to z nadmiernych luzów w przegubie, który nie jest już w stanie płynnie przenosić momentu obrotowego. Objaw ten może być szczególnie wyraźny w autach z napędem na przód, w których półosie są stosunkowo krótkie i mocno obciążone. W zaawansowanym stadium uszkodzenia dźwięk ten może występować również przy hamowaniu silnikiem lub podczas zmiany kierunku jazdy – na przykład z przodu do tyłu.
W niektórych przypadkach zużycie przegubu wewnętrznego objawia się jako uczucie szarpania lub „przeskakiwania” podczas zmiany biegów lub jazdy na niskich obrotach. Auto może wtedy delikatnie szarpać lub tracić płynność jazdy, nawet przy niewielkim obciążeniu. Te objawy bywają mylone z problemami ze skrzynią biegów, sprzęgłem albo poduszkami silnika, dlatego tak ważna jest dokładna diagnoza.
Dodatkowo – jeśli przegub wewnętrzny ulegnie poważnemu zużyciu lub jego osłona pęknie, może dojść do wycieku smaru i dalszej degradacji elementów metalowych przez tarcie i korozję. Guma osłaniająca przegub nie tylko chroni go przed zabrudzeniami, ale także utrzymuje smarowanie – jej uszkodzenie to początek końca żywotności całego przegubu.
Warto również zauważyć, że przegub wewnętrzny nie hałasuje podczas skręcania, jak ma to miejsce w przypadku przegubu zewnętrznego. Jeśli więc auto stuka tylko przy pełnym skręcie – to znak, że problem dotyczy przegubu zewnętrznego. Natomiast objawy nasilające się w linii prostej, przy dynamicznym ruszaniu, mogą wskazywać właśnie na przegub wewnętrzny.
Podsumowując – zużycie przegubu wewnętrznego objawia się przede wszystkim drganiami podczas przyspieszania, stukaniem przy ruszaniu, szarpaniem przy zmianie obciążenia oraz uczuciem niestabilności napędu. To usterka, która nie zagraża natychmiastowemu zatrzymaniu pojazdu, ale jej ignorowanie może doprowadzić do całkowitego uszkodzenia półosi i unieruchomienia auta. Dlatego warto reagować już przy pierwszych objawach, by uniknąć poważnych i kosztownych napraw.
