Wykonanie pełnej geometrii kół samodzielnie, bez profesjonalnego sprzętu, jest w praktyce niemal niemożliwe – przynajmniej wtedy, gdy mówimy o precyzyjnym ustawieniu wszystkich parametrów zgodnie z fabrycznymi wartościami danego modelu pojazdu. Geometria kół to znacznie więcej niż tylko „zbieżność”. To cały zestaw ustawień: kąt pochylenia, kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy, kąt skrętu i właśnie wspomniana zbieżność. Wszystkie te wartości muszą być ustawione z dokładnością do dziesiątych części stopnia, co wymaga zastosowania specjalistycznych urządzeń pomiarowych, które są obecne wyłącznie na profesjonalnych stanowiskach diagnostycznych.
Oczywiście, istnieją domowe metody kontroli zbieżności, takie jak użycie linek, desek, suwmiarki czy specjalnych płyt poślizgowych do ustawienia kół równolegle względem siebie. Można też zaobserwować pewne objawy zużycia opon, które mogą sugerować problem z geometrią – jak nierównomierne ścieranie bieżnika po wewnętrznej lub zewnętrznej stronie. Jednak te metody nie pozwalają na dokładne i pełne ustawienie geometrii, a jedynie na bardzo przybliżoną korektę jednego z parametrów. Co więcej, jeśli auto posiada zawieszenie wielowahaczowe lub niezależne na tylnej osi, próby „na oko” mogą przynieść więcej szkody niż pożytku.
Niebezpieczeństwo wynikające z niewłaściwie ustawionej geometrii jest poważne. Auto może źle się prowadzić, znosić na jedną stronę, być niestabilne przy hamowaniu, a opony będą się zużywać szybciej i nierównomiernie. W przypadku aut z zaawansowanymi systemami wspomagania jazdy, takimi jak adaptacyjny tempomat czy asystenci toru jazdy, błędne ustawienie geometrii może również zakłócać działanie tych układów.
Warto pamiętać, że geometrię wykonuje się nie tylko po wymianie elementów zawieszenia, ale też po silnym uderzeniu w krawężnik, kolizji, czy nawet po dłuższej eksploatacji na nierównych drogach. Koszt profesjonalnego pomiaru i regulacji geometrii w warsztacie to zazwyczaj wydatek rzędu kilkudziesięciu do kilkuset złotych, co jest stosunkowo niewielką kwotą w porównaniu z kosztami przedwczesnego zużycia opon lub nieprawidłowego prowadzenia auta.
Podsumowując – samodzielne wykonanie pełnej i precyzyjnej geometrii kół bez profesjonalnego sprzętu jest praktycznie niewykonalne. Można próbować korygować zbieżność na oko, ale to rozwiązanie tymczasowe i bardzo niedokładne. Dla bezpieczeństwa, trwałości ogumienia i prawidłowego prowadzenia samochodu zdecydowanie lepiej jest zlecić to zadanie sprawdzonemu warsztatowi dysponującemu odpowiednim wyposażeniem i wiedzą.
