Nieprawidłowe spalanie w silniku benzynowym to zjawisko, które może prowadzić do spadku osiągów, zwiększonego zużycia paliwa, a w dłuższej perspektywie – do poważnych awarii jednostki napędowej. Choć silnik może nadal pracować, to jego zachowanie i objawy dają wyraźne sygnały, że proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej nie przebiega tak, jak powinien. Rozpoznanie tych sygnałów na wczesnym etapie pozwala uniknąć kosztownych napraw i utrzymać samochód w dobrej kondycji.
Jednym z najczęstszych objawów nieprawidłowego spalania jest nierówna praca silnika, szczególnie na biegu jałowym. Silnik może pracować niespokojnie, szarpać, drżeć lub mieć trudności z utrzymaniem stałych obrotów. Często towarzyszy temu uczucie, że auto pracuje „na mniej niż wszystkie cylindry”, a czasem wręcz gaśnie po uruchomieniu lub podczas postoju. Te objawy mogą wynikać z problemów z zapłonem, niewłaściwym składem mieszanki paliwowo-powietrznej lub zanieczyszczonymi wtryskiwaczami.
Innym wyraźnym sygnałem są problemy z przyspieszaniem. Silnik może reagować z opóźnieniem, „zamulać”, nie mieć mocy albo przeciwnie – mieć nagłe, szarpane skoki mocy. Niejednokrotnie towarzyszy temu stukot spalania stukowego – czyli spalania detonacyjnego – który powstaje, gdy mieszanka zapala się zbyt wcześnie lub zbyt późno. Długotrwała praca silnika w takich warunkach może prowadzić do uszkodzeń tłoków, zaworów i świec zapłonowych.
Kolejnym objawem są zmiany w kolorze i zapachu spalin. Jeśli z rury wydechowej wydobywa się czarny dym o ostrym zapachu benzyny, może to świadczyć o zbyt bogatej mieszance – czyli nadmiarze paliwa w stosunku do powietrza. Taki stan rzeczy powoduje niepełne spalanie paliwa, a to z kolei obciąża układ wydechowy i katalizator. Z kolei spaliny o zapachu przypominającym siarkę, spaleniznę lub nienaturalnie intensywnym zapachu chemicznym mogą świadczyć o problemach z zapłonem, sondą lambda lub czujnikiem temperatury.
Niepokojącym objawem może być także zapalenie się kontrolki „check engine”. W przypadku nieprawidłowego spalania komputer pokładowy wykrywa anomalię w pracy silnika i zapisuje kod błędu związany z czujnikami spalania, układem zapłonowym, wtryskami, katalizatorem lub sondą lambda. Nawet jeśli silnik pozornie pracuje poprawnie, świecąca się kontrolka to sygnał, że coś dzieje się nie tak – a im szybciej zostanie wykonana diagnostyka komputerowa, tym łatwiej i taniej usunąć przyczynę.
Warto też zwrócić uwagę na zużycie paliwa. Jeśli nagle znacząco wzrasta, mimo że styl jazdy pozostał bez zmian, to może to być objaw niewłaściwego spalania. Zbyt bogata mieszanka, niewłaściwie działające czujniki, zużyte świece zapłonowe czy nieszczelności w dolocie powodują, że silnik zużywa więcej paliwa niż potrzebuje, nie oddając przy tym pełnej mocy.
Nieprawidłowe spalanie może być też odczuwalne przez zwiększoną emisję drgań i hałasu. Dźwięki stuków, wystrzałów w wydechu, metalicznego dzwonienia lub charakterystycznego „klekotu” podczas przyspieszania mogą wskazywać na spalanie detonacyjne lub zapłon mieszanki w niewłaściwym momencie.
Podsumowując – objawy nieprawidłowego spalania w silniku benzynowym to m.in. nierówna praca, trudności z odpalaniem, spadek mocy, czarny dym z wydechu, zwiększone spalanie, szarpanie przy przyspieszaniu, kontrolka silnika i niepokojące dźwięki. Ignorowanie tych sygnałów może prowadzić do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej. W razie wystąpienia któregokolwiek z objawów, warto jak najszybciej zlecić diagnostykę w warsztacie – najlepiej z odczytem błędów z komputera pokładowego – aby precyzyjnie ustalić przyczynę i uniknąć dalszych problemów.
