Ogrzewanie postojowe to system, który pozwala nagrzać wnętrze pojazdu i przygotować silnik do pracy przed jego uruchomieniem, najczęściej w warunkach zimowych. Istnieją dwa podstawowe typy tego systemu: elektryczne ogrzewanie postojowe oraz spalinowe ogrzewanie postojowe. Choć oba mają ten sam cel – poprawić komfort kierowcy i pasażerów oraz zmniejszyć zużycie silnika na zimno – różnią się sposobem działania, instalacją i zastosowaniem.
Jak działa ogrzewanie postojowe elektryczne?
Elektryczne ogrzewanie postojowe opiera się na zasilaniu z zewnętrznego źródła prądu, zazwyczaj z domowego gniazdka o napięciu dwustu trzydziestu woltów. System składa się z grzałki montowanej w układzie chłodzenia silnika, która podgrzewa płyn chłodniczy, oraz często także z elektrycznego nadmuchu wnętrza kabiny. Niektóre zestawy zawierają też ładowarkę do akumulatora, która podtrzymuje jego naładowanie podczas działania systemu.
Po podłączeniu samochodu do prądu i włączeniu urządzenia grzałka zaczyna podgrzewać ciecz chłodzącą, a ciepło przekazywane jest do wnętrza auta przez nagrzewnicę, często przy udziale dodatkowego wentylatora. System może być sterowany ręcznie, czasowo (za pomocą programatora) lub zdalnie (np. przez aplikację lub pilot). Po kilkudziesięciu minutach działania wnętrze pojazdu jest ciepłe, a silnik gotowy do uruchomienia – bez ryzyka rozruchu „na zimno”.
Jak działa ogrzewanie postojowe spalinowe?
Ogrzewanie postojowe spalinowe (np. marki Webasto, Eberspächer) to niezależny system grzewczy z własnym palnikiem, który korzysta z paliwa znajdującego się w zbiorniku samochodu – benzyny lub oleju napędowego. Jest montowane najczęściej pod maską lub pod podłogą pojazdu i po uruchomieniu zasysa paliwo, miesza je z powietrzem, a następnie spala w zamkniętej komorze. W wyniku spalania powstaje gorący płyn (najczęściej płyn chłodniczy), który krąży w układzie silnika i kabiny, ogrzewając je w sposób podobny jak po rozgrzaniu jednostki napędowej.
Spalinowe ogrzewanie nie wymaga podłączenia do sieci – może działać w dowolnym miejscu, także w trasie, i jest niezależne od warunków zewnętrznych. Może być uruchamiane z pilota, z aplikacji, automatycznym harmonogramem lub po otwarciu auta. Oprócz podgrzewania kabiny, pomaga rozgrzać silnik i odladza szyby.
Główne różnice między ogrzewaniem elektrycznym a spalinowym:
– Źródło energii: elektryczne wymaga gniazdka zewnętrznego, spalinowe działa na paliwo z baku.
– Mobilność: elektryczne sprawdzi się tylko tam, gdzie można się podłączyć do prądu; spalinowe działa wszędzie, nawet w lesie czy na stoku narciarskim.
– Moc grzewcza: spalinowe zazwyczaj szybciej i skuteczniej nagrzewa zarówno kabinę, jak i silnik; elektryczne działa wolniej i często tylko częściowo ogrzewa wnętrze.
– Koszty eksploatacji: elektryczne zużywa prąd, który jest tańszy niż paliwo, i nie zużywa paliwa samochodu; spalinowe zużywa średnio około 0,2 do 0,6 litra paliwa na godzinę działania.
– Montaż i cena: elektryczne jest tańsze i prostsze w montażu; spalinowe wymaga większej ingerencji w pojazd, ale oferuje większą niezależność.
– Oddziaływanie na silnik: oba systemy pomagają uniknąć tzw. zimnych startów, ale spalinowe skuteczniej dogrzewa blok silnika i ułatwia szybki rozruch.
Podsumowanie
Ogrzewanie postojowe elektryczne jest idealne dla osób, które codziennie parkują samochód w garażu lub blisko domu, gdzie mają dostęp do gniazdka. Jest tańsze w eksploatacji i wystarczające do podniesienia komfortu codziennej jazdy zimą. Z kolei spalinowe ogrzewanie postojowe to rozwiązanie bardziej uniwersalne, mocniejsze i niezależne od zewnętrznego zasilania – idealne dla kierowców często przebywających w terenie, podróżujących zimą lub korzystających z auta w każdych warunkach. Wybór systemu zależy więc głównie od stylu życia, budżetu i miejsca, w którym parkujesz swój samochód.
