Gdy wycieraczki przestają wracać do pozycji spoczynkowej – czyli nie chowają się pod linią maski po wyłączeniu, zatrzymując się na środku szyby lub w przypadkowej pozycji – oznacza to najczęściej problem z mechanizmem sterującym ruchem wycieraczek, który może mieć podłoże mechaniczne lub elektryczne. Usterka ta jest nie tylko irytująca wizualnie, ale może również wpływać na bezpieczeństwo jazdy, ograniczając pole widzenia i odwracając uwagę kierowcy.
Najczęstszą przyczyną takiego zachowania jest uszkodzony lub zużyty mechanizm wycieraczek, zwłaszcza tzw. moduł parkowania, który znajduje się zazwyczaj wewnątrz silniczka wycieraczek. To on odpowiada za wyłączenie pracy w odpowiednim momencie i „dociągnięcie” ramion wycieraczek do dolnej pozycji po ich wyłączeniu. Jeśli styki w module parkowania są przepalone, zużyte lub zanieczyszczone, wycieraczki przestają rozpoznawać moment końca cyklu i zatrzymują się w losowej pozycji.
Innym możliwym powodem jest problem z masą elektryczną silnika wycieraczek – np. zaśniedziały przewód masowy, luźne połączenie lub korozja w kostce zasilającej. To zaburza pracę całego układu i może prowadzić do niepełnych cykli lub braku informacji o pozycji wycieraczek. Warto sprawdzić, czy silniczek otrzymuje napięcie po wyłączeniu zapłonu oraz czy nie ma luzu w kostkach elektrycznych.
W rzadkich przypadkach winna może być także uszkodzona dźwignia przełącznika wycieraczek na kolumnie kierownicy, która nie wysyła prawidłowego sygnału „powrotu” lub nie odcina zasilania po zakończeniu pracy. Czasami przełącznik działa z opóźnieniem albo wycieraczki zostają włączone ponownie na krótki impuls – i zatrzymują się w połowie szyby.
Warto też sprawdzić sam mechanizm wycieraczek, czyli cięgła i łączniki ramion. Jeśli któryś element się poluzował, wyskoczył z gniazda lub zatarł, silnik może nie być w stanie zakończyć pełnego cyklu. W takim przypadku wycieraczki mogą zacinać się w trakcie pracy, zatrzymywać w połowie szyby lub wracać tylko częściowo.
Jeśli niedawno wymieniałeś ramiona wycieraczek lub sam silniczek, możliwe jest także ich nieprawidłowe ustawienie. Ramiona wycieraczek montuje się w określonym położeniu względem pozycji spoczynkowej silniczka – jeśli zostały źle założone, wycieraczki „myślą”, że wróciły do pozycji dolnej, choć w rzeczywistości zatrzymują się na środku szyby. W takim przypadku wystarczy ponownie ustawić ramiona, odkręcając je, przesuwając w odpowiednie miejsce i przykręcając z powrotem.
Podsumowując, gdy wycieraczki nie wracają do pozycji spoczynkowej, sprawdź:
– stan i działanie silnika wycieraczek (szczególnie modułu parkowania),
– połączenia masowe i kostki elektryczne,
– dźwignię przełącznika przy kierownicy,
– prawidłowe ustawienie ramion wycieraczek,
– stan mechanizmu cięgieł i przekładni.
W większości przypadków problem można rozwiązać bez konieczności wymiany całego systemu – czasem wystarczy przeczyszczenie styków, ustawienie ramion lub wymiana samego silniczka. Jeśli nie masz pewności, co zawiodło, dobrym krokiem jest prosta diagnostyka w warsztacie, gdzie można szybko sprawdzić poprawność pracy układu przy użyciu miernika i zasilania testowego.
