Realne oszczędności z jazdy na gazie to jeden z głównych powodów, dla których kierowcy decydują się na montaż instalacji LPG. Choć w sieci krąży wiele uproszczeń i ogólnikowych wyliczeń, warto spojrzeć na temat chłodnym okiem – z uwzględnieniem nie tylko ceny paliwa, ale też kosztów instalacji, serwisowania i ewentualnych ograniczeń technicznych. Dopiero wtedy można odpowiedzieć, ile naprawdę można zaoszczędzić jeżdżąc na autogazie.
Zacznijmy od najważniejszego czynnika – różnicy cen między benzyną a LPG. W 2025 roku litr benzyny bezołowiowej w Polsce kosztuje średnio około sześciu złotych, natomiast litr gazu to zwykle około trzech złotych i trzydziestu groszy. Już na pierwszy rzut oka widać, że LPG wypada korzystniej niemal o połowę. Trzeba jednak pamiętać, że spalanie gazu jest wyższe – zazwyczaj o około dziesięć do dwudziestu procent. Jeśli więc auto na benzynie spala osiem litrów na sto kilometrów, to na gazie będzie to mniej więcej dziewięć i pół do dziesięciu litrów. Mimo to koszt przejechania stu kilometrów na gazie nadal będzie zauważalnie niższy – w tym przykładzie to około trzydziestu trzech złotych zamiast blisko pięćdziesięciu.
Przy rocznym przebiegu na poziomie dwudziestu tysięcy kilometrów oznacza to oszczędność rzędu trzech tysięcy złotych. Jeżeli ktoś jeździ więcej – na przykład trzydzieści lub czterdzieści tysięcy kilometrów rocznie – różnica rośnie proporcjonalnie. W przypadku większych silników, które spalają dziesięć czy jedenaście litrów benzyny, korzyści są jeszcze bardziej odczuwalne. Niektóre auta, szczególnie te z segmentu klasy średniej i wyższej, po montażu gazu potrafią zredukować miesięczne koszty tankowania nawet o połowę.
Oczywiście, trzeba też wziąć pod uwagę koszt samej instalacji. W zależności od typu silnika i wybranej technologii, montaż LPG kosztuje od trzech do nawet dziesięciu tysięcy złotych. Najtańsze są instalacje do silników z pośrednim wtryskiem paliwa, a najdroższe – do jednostek z bezpośrednim wtryskiem. Przy standardowej eksploatacji i dobrze dobranym zestawie, koszt instalacji zwraca się najczęściej w ciągu roku lub półtora. Przy większych przebiegach nawet szybciej – niektórzy kierowcy odzyskują koszt montażu po zaledwie sześciu miesiącach.
Do tego dochodzą koszty serwisowania. Filtry gazu należy wymieniać co około dwadzieścia tysięcy kilometrów, przegląd butli trzeba wykonać raz do roku, a po dziesięciu latach konieczna jest jej legalizacja lub wymiana. Te wydatki są jednak stosunkowo niewielkie – roczny koszt utrzymania instalacji gazowej w dobrej kondycji to kilkaset złotych, a więc ułamek tego, co udaje się zaoszczędzić na samym paliwie.
Warto też dodać, że dla niektórych osób gaz to jedyny sposób, by eksploatacja samochodu z większym silnikiem była w ogóle możliwa finansowo. Auta z jednostkami o dużej pojemności, które na benzynie generują bardzo wysokie rachunki na stacjach paliw, po montażu LPG stają się znacznie tańsze w codziennym użytkowaniu, nie tracąc przy tym nic z komfortu jazdy.
Nie można też pominąć faktu, że instalacja gazowa zwiększa wartość użytkową auta, jeśli jest dobrze dobrana, sprawna i zamontowana przez profesjonalny warsztat. W sytuacji rosnących cen paliw wiele osób szuka pojazdów z homologowaną instalacją LPG jako realnej alternatywy dla drogich hybryd czy elektryków.
Podsumowując, realne oszczędności z jazdy na gazie są wyraźne i długoterminowe. Choć montaż instalacji wymaga pewnej inwestycji, to przy średnim przebiegu rocznym zwraca się szybko, a dalsza eksploatacja pozwala znacząco ograniczyć wydatki na paliwo. Przy rosnących cenach energii i niepewnej przyszłości rynku motoryzacyjnego, LPG pozostaje jednym z najbardziej ekonomicznych wyborów dla kierowców szukających sprawdzonych i opłacalnych rozwiązań.
