LPG może wpływać na zużycie oleju silnikowego, ale nie w sposób bezpośredni i jednoznaczny. Wszystko zależy od stanu technicznego silnika, rodzaju zastosowanej instalacji, sposobu eksploatacji oraz jakości samego oleju. W większości przypadków dobrze zamontowana i skalibrowana instalacja LPG nie powoduje zwiększonego zużycia oleju, a wręcz może przyczynić się do jego wolniejszego starzenia się. Jednak są sytuacje, w których użytkownicy aut z gazem zauważają, że silnik zaczyna „brać olej” szybciej – i warto wiedzieć, z czego to może wynikać.
Po pierwsze, LPG spala się czyściej niż benzyna. W wyniku spalania gazu powstaje mniej nagaru, sadzy i zanieczyszczeń, co oznacza mniejsze zanieczyszczenie oleju i wolniejsze jego utlenianie. Dzięki temu olej zachowuje swoje właściwości smarne przez dłuższy czas – pod warunkiem, że silnik jest sprawny. Często w takich przypadkach obserwuje się nawet lepszy stan oleju przy typowym przebiegu między wymianami.
Z drugiej strony, LPG spala się w wyższej temperaturze, co powoduje większe obciążenie cieplne dla pierścieni tłokowych, zaworów i uszczelniaczy. Jeśli silnik ma już pewne zużycie – na przykład lekko zużyte pierścienie lub uszczelniacze zaworowe – wyższa temperatura spalania może przyspieszyć przedmuchy do komory spalania lub przepuszczanie oleju do cylindrów. To właśnie wtedy pojawia się zjawisko zwiększonego ubytku oleju, zwłaszcza podczas dynamicznej jazdy na gazie.
Innym czynnikiem jest skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Źle wyregulowana instalacja LPG może powodować spalanie zbyt ubogiej mieszanki, co prowadzi do wyższych temperatur w komorze spalania i większego nacisku na układ tłokowo-pierścieniowy. Z czasem może to doprowadzić do przyspieszonego zużycia oleju, a także do pogorszenia szczelności silnika i wzrostu zużycia samego paliwa.
Ważne jest również, że LPG nie spłukuje oleju z cylindrów, jak ma to miejsce w przypadku benzyny. W teorii oznacza to mniejsze wypłukiwanie warstwy smarnej, co może być korzystne dla żywotności silnika. Ale w praktyce, jeśli pojawią się problemy z uszczelnieniem zaworów lub pierścieni, brak „przepłukiwania” może sprawić, że osady pozostaną w miejscach, gdzie przy zasilaniu benzyną byłyby usuwane.
Część użytkowników aut na gazie zauważa też lekkie zużycie oleju po montażu instalacji, mimo że wcześniej go nie obserwowano. Często wynika to po prostu z faktu, że jazda na gazie ujawnia słabości jednostki napędowej, które wcześniej były maskowane przez niższe temperatury spalania benzyny. Szczególnie w starszych silnikach, które są już lekko zużyte, LPG może działać jak test sprawności mechanicznej – i pokazać, że uszczelniacze zaworowe lub pierścienie wymagają wymiany.
Podsumowując – LPG nie powoduje samo w sobie nadmiernego zużycia oleju, ale może je uwidocznić lub pogłębić, jeśli silnik ma już pewne zużycie. Przy sprawnej jednostce, właściwie zamontowanej i wyregulowanej instalacji gazowej oraz stosowaniu oleju dobrej jakości, nie ma powodów do obaw. Warto jednak regularnie kontrolować poziom oleju i skrócić interwały jego wymiany, szczególnie przy intensywnej eksploatacji – to najprostszy sposób, by silnik na LPG służył długo i bezproblemowo.
