Spadek mocy po montażu LPG oznacza, że silnik nie generuje takiej samej siły napędowej na gazie, jak wcześniej na benzynie, co objawia się wolniejszym przyspieszaniem, gorszą reakcją na pedał gazu lub trudnościami przy wyprzedzaniu i jeździe pod górę. Choć minimalna różnica mocy przy prawidłowo zamontowanej instalacji jest naturalna i akceptowalna, wyraźny spadek osiągów nie jest normą i zazwyczaj sygnalizuje problem z instalacją gazową lub jej niedopasowaniem do konkretnego silnika.
W dobrze zestrojonej instalacji różnica mocy między LPG a benzyną nie powinna przekraczać około 3–5 procent, ponieważ współczesne systemy wtrysku gazu są bardzo precyzyjne i dostosowują się do charakterystyki pracy jednostki. Jeśli jednak auto traci więcej niż 10 procent mocy, a przyspieszanie staje się wyraźnie ospałe, trzeba przyjrzeć się kilku kluczowym przyczynom.
Najczęstszym powodem spadku mocy jest zła kalibracja mapy wtrysku gazu. Gdy silnik otrzymuje zbyt ubogą mieszankę (za mało gazu w stosunku do powietrza), spalanie jest niepełne, a moc spada. Taka sytuacja często pojawia się przy nieprofesjonalnym montażu, gdzie ustawienia zostały dobrane na oko lub przy zbyt dużym pośpiechu.
Innym powodem może być zbyt niskie ciśnienie gazu z reduktora – jeśli reduktor nie jest wystarczająco ogrzewany płynem chłodniczym lub jest źle dobrany, nie nadąża z odparowywaniem LPG w fazie lotnej przy wyższych obciążeniach. Wtedy wtryskiwacze nie są w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości gazu, co skutkuje spadkiem mocy, a czasem również szarpaniem przy przyspieszaniu.
Zdarza się także, że zastosowano zbyt mało wydajne wtryski gazowe, które nie są w stanie podać potrzebnej dawki paliwa przy dużym otwarciu przepustnicy. Efektem jest niedobór mocy szczególnie w wyższych zakresach obrotów lub przy dynamicznej jeździe.
Również błędy w ustawieniu momentu przełączenia paliwa mogą prowadzić do utraty mocy – na przykład jeśli silnik przełącza się na gaz zbyt wcześnie, zanim reduktor osiągnie odpowiednią temperaturę. Wtedy LPG trafia do cylindrów w niewłaściwej postaci, a spalanie jest niestabilne.
Choć rzadziej, problem może tkwić też w samym silniku lub układzie zapłonowym, który w momencie pracy na LPG ujawnia swoje słabości – LPG wymaga mocniejszej iskry, więc każda niedoskonałość cewek, świec lub przewodów zapłonowych będzie bardziej odczuwalna właśnie na gazie.
Podsumowując – spadek mocy po montażu LPG nie powinien być wyraźny, a jeśli jest, to najprawdopodobniej wynika z błędów w kalibracji, złego doboru komponentów lub niesprawnych podzespołów instalacji. Profesjonalnie wykonana instalacja gazowa zapewnia niemal identyczne osiągi jak przy jeździe na benzynie. Jeśli jest inaczej, warto udać się do doświadczonego serwisu LPG, który sprawdzi ciśnienie gazu, mapy wtrysku i poprawność działania całego układu. Dobrze zestrojone LPG nie odbiera mocy – daje oszczędność bez kompromisów.
