Tak, LPG może powodować nierówne obroty na zimnym silniku, ale tylko w przypadku, gdy instalacja gazowa działa nieprawidłowo lub została źle skalibrowana. W poprawnie zamontowanym i dobrze ustawionym układzie LPG silnik nie powinien w ogóle pracować na gazie tuż po uruchomieniu, dopóki nie osiągnie odpowiedniej temperatury – właśnie po to, by uniknąć takich problemów jak szarpanie, falowanie obrotów czy gaśnięcie.
Po uruchomieniu zimnego silnika, instalacja LPG standardowo pracuje w trybie benzynowym, a przełączenie na gaz następuje dopiero po rozgrzaniu reduktora, czyli gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie około czterdzieści–pięćdziesiąt stopni Celsjusza. Dopiero wtedy gaz może być bezpiecznie odparowany i podany do cylindrów w formie lotnej. Jeśli sterownik LPG przełącza paliwo zbyt wcześnie – np. już po kilku sekundach, przy nierozgrzanym silniku – mieszanka paliwowo-powietrzna może być źle przygotowana, co prowadzi do nierównych obrotów, szarpania lub nawet zgaśnięcia silnika.
Innym powodem problemów na zimno może być zużyty lub źle działający reduktor, który nie zdąży się odpowiednio nagrzać i nie odparowuje gazu prawidłowo. Jeśli gaz trafia do silnika w stanie półciekłym lub pod niestabilnym ciśnieniem, spalanie staje się nieregularne – co objawia się właśnie falowaniem obrotów i problemami z utrzymaniem pracy jałowej.
Zdarza się też, że problemy z obrotami przy zimnym silniku ujawniają słabości układu zapłonowego – zwłaszcza świec, cewek lub przewodów zapłonowych. LPG wymaga mocniejszej iskry niż benzyna, a zimny silnik stawia większy opór zapłonowi, dlatego wszelkie niedoskonałości stają się bardziej widoczne właśnie w tej fazie. Jeśli instalacja przełącza się na gaz tuż po odpaleniu, a układ zapłonowy nie jest w pełni sprawny, pojawiają się problemy z równą pracą.
Nie można też zapomnieć o roli czujników i korekt rozruchowych. W nowoczesnych sterownikach LPG istnieją specjalne ustawienia dla pracy na zimnym silniku – tzw. enrichment, czyli dodatkowe wzbogacenie mieszanki gazowej w pierwszych sekundach pracy. Jeśli ich nie ma lub są źle ustawione, silnik po przełączeniu na gaz może pracować zbyt ubogo, co również prowadzi do niestabilności.
Podsumowując – nierówne obroty na zimnym silniku przy pracy na LPG są objawem błędu w montażu, kalibracji lub działaniu instalacji. Najczęściej winne są: zbyt wczesne przełączanie z benzyny na gaz, nierozgrzany reduktor, źle dobrana dawka gazu przy zimnym silniku lub zużyte elementy zapłonu. W dobrze ustawionym systemie LPG silnik pracuje na benzynie do momentu rozgrzania, a przełączenie na gaz następuje płynnie – bez żadnych objawów niestabilności. Jeśli jest inaczej, warto skonsultować się z warsztatem gazowym i zlecić diagnostykę przełączenia oraz korekt rozruchowych, zanim problem doprowadzi do poważniejszych awarii.
