Tak, LPG nadaje się do jazdy w górach, o ile instalacja gazowa jest dobrze dobrana do silnika, poprawnie skalibrowana i utrzymana w dobrym stanie technicznym. Jazda w terenie górzystym stawia wyższe wymagania przed całym układem napędowym, w tym również przed instalacją LPG, ale nowoczesne systemy gazowe są w stanie bezproblemowo poradzić sobie z takimi warunkami, zapewniając jednocześnie oszczędności i płynną pracę silnika.
Głównym wyzwaniem podczas jazdy w górach jest częste przyspieszanie, zmienne obciążenie silnika, jazda na wysokich obrotach i większe zapotrzebowanie na moc. W takich warunkach instalacja LPG musi dostarczać gaz w odpowiedniej ilości i pod stałym ciśnieniem – szczególnie na podjazdach, gdzie silnik pracuje blisko granicy swojej wydajności. Jeśli reduktor gazu jest za słaby lub źle ogrzewany, może dojść do spadku ciśnienia w układzie, co skutkuje szarpaniem, przełączaniem się na benzynę lub utratą mocy.
Dlatego w samochodach, które regularnie poruszają się w górach, kluczowe znaczenie ma dobór odpowiednio wydajnego reduktora oraz szybkie i precyzyjne wtryskiwacze gazowe, które są w stanie nadążyć za nagłymi zmianami zapotrzebowania na paliwo. Ważna jest również dobra kalibracja mapy wtrysku gazu, która uwzględnia zwiększone obciążenia i pozwala utrzymać stabilną mieszankę paliwowo-powietrzną nawet podczas intensywnej pracy silnika.
W nowoczesnych instalacjach LPG stosuje się również funkcję dogazowania benzyną przy dużym obciążeniu, która polega na chwilowym wtrysku niewielkiej ilości benzyny w celu poprawy jakości spalania i zabezpieczenia zaworów. To rozwiązanie szczególnie przydatne właśnie w górach, gdzie silnik przez dłuższy czas pracuje pod dużym obciążeniem i w podwyższonej temperaturze.
Warto pamiętać, że gaz LPG w stanie ciekłym odparowuje w reduktorze dzięki ciepłu z układu chłodzenia silnika. Podczas zjazdów w dół, gdy silnik jest mniej obciążony i chłodzony dodatkowo przez powietrze, temperatura płynu może spaść, a reduktor nie będzie dostatecznie nagrzewany. Jeśli instalacja nie jest dostosowana do takich zmian, mogą pojawić się problemy z równą pracą lub ciśnieniem. Dobrze zaprojektowany system nie będzie jednak na to podatny.
Z technicznego punktu widzenia, jazda na LPG w górach nie stanowi problemu, pod warunkiem że wszystkie komponenty instalacji są sprawne, instalacja jest dobrze skalibrowana, a kierowca dba o regularny serwis. Nowoczesne auta z LPG radzą sobie w górach tak samo dobrze, jak na benzynie, a różnice w osiągach są niezauważalne przy właściwej konfiguracji.
Podsumowując – LPG nadaje się do jazdy w górach, ale wymaga odpowiedniego przygotowania instalacji: wydajnego reduktora, dobrych wtryskiwaczy, precyzyjnej kalibracji i – jeśli to konieczne – dogazowania benzyną przy dużym obciążeniu. W takich warunkach jazda pozostaje dynamiczna, ekonomiczna i bezpieczna, a kierowca może w pełni korzystać z zalet zasilania gazowego także na górskich trasach.
