Automatyczne skrzynie biegów zyskały popularność dzięki wygodzie, jaką oferują w codziennej eksploatacji. Płynna zmiana przełożeń, brak konieczności operowania sprzęgłem i możliwość skupienia się na prowadzeniu pojazdu to zalety, które docenia wielu kierowców. Jednak zaawansowana konstrukcja automatycznych przekładni sprawia, że są one również bardziej podatne na specyficzne usterki, szczególnie jeśli nie są odpowiednio serwisowane. Zrozumienie najczęstszych problemów, jakie dotykają automaty, może pomóc w ich wczesnym rozpoznaniu i uniknięciu kosztownych napraw.
Jedną z najczęściej występujących usterek jest ślizganie się biegów. Objawia się ono tym, że po wciśnięciu pedału gazu obroty silnika rosną, ale samochód nie przyspiesza proporcjonalnie. Może to oznaczać zużycie tarcz sprzęgłowych wewnątrz skrzyni, niskie ciśnienie oleju przekładniowego lub uszkodzenie zaworów sterujących. Taka sytuacja wymaga natychmiastowej reakcji, ponieważ dalsza jazda może doprowadzić do przegrzania skrzyni i poważniejszych uszkodzeń.
Kolejnym częstym problemem są szarpnięcia podczas zmiany biegów. Zamiast płynnego przejścia z jednego przełożenia na drugie, pojawia się wyraźne uderzenie lub szarpnięcie. Przyczyną mogą być zużyte poduszki mocujące skrzynię, błędy w oprogramowaniu sterownika, zabrudzony olej lub nieprawidłowo działające elektrozawory. Szarpnięcia są nie tylko nieprzyjemne dla kierowcy, ale także świadczą o przeciążeniu układu, co z czasem prowadzi do zwiększonego zużycia mechanizmów wewnętrznych.
Wielu użytkowników zgłasza również problemy z opóźnionym załączaniem biegów – na przykład długi czas reakcji po zmianie pozycji z neutralnej na jazdę lub cofanie. Taki objaw może wskazywać na problemy z konwerterem momentu obrotowego lub niskie ciśnienie robocze w układzie hydraulicznym. Opóźnienia te często występują przy zimnym oleju i mogą zniknąć po rozgrzaniu skrzyni, ale ich ignorowanie grozi trwałymi uszkodzeniami elementów ciernych.
Często pojawiającym się objawem jest również wycie lub hałas dochodzący ze skrzyni podczas jazdy. Może to oznaczać zużycie łożysk, zbyt niski poziom oleju lub uszkodzenia przekładni planetarnych. W początkowej fazie hałas może być ledwo słyszalny i nasilać się wraz ze wzrostem prędkości, dlatego nie warto bagatelizować nawet subtelnych odgłosów. Wczesna diagnoza może zapobiec całkowitemu zatarciu mechanizmu.
Nie można pominąć również kwestii wycieków oleju przekładniowego. Uszczelki i oringi w skrzyni z czasem tracą swoją elastyczność, co prowadzi do nieszczelności. Wyciek oleju, nawet niewielki, powinien być natychmiast skontrolowany, ponieważ spadek jego poziomu szybko prowadzi do przegrzania i niewystarczającego smarowania. Skutkiem może być poważna awaria całego układu.
Podsumowując, typowe usterki automatycznych przekładni to ślizganie się biegów, szarpnięcia, opóźnione załączanie, hałas oraz wycieki oleju. Choć objawy te mogą mieć różne przyczyny, ich wspólnym mianownikiem jest najczęściej brak regularnego serwisowania. Automatyczna skrzynia biegów wymaga dbałości, odpowiedniego oleju, systematycznych przeglądów i reagowania na wszelkie nieprawidłowości już na wczesnym etapie. Tylko wtedy można liczyć na jej niezawodność i długowieczność w codziennym użytkowaniu.
