Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów to jedna z najważniejszych czynności serwisowych, które mają bezpośredni wpływ na trwałość i płynność jej działania. Teoretycznie zabieg ten powinien poprawić pracę przekładni, przywracając jej właściwe parametry smarowania i hydrauliki. Zdarza się jednak, że tuż po wymianie użytkownik zaczyna odczuwać wibracje, których wcześniej nie było. Taka sytuacja budzi niepokój i rodzi pytania o to, czy jest to zjawisko normalne, czy też sygnał wskazujący na nowo powstały problem.
Wibracje pojawiające się po wymianie oleju mogą mieć kilka przyczyn. Jedną z najczęstszych jest nieprawidłowy poziom nowego płynu przekładniowego. Jeżeli oleju jest zbyt mało lub zbyt dużo, układ hydrauliczny skrzyni nie pracuje w optymalnych warunkach. Przy niedoborze oleju tarcze sprzęgłowe mogą ślizgać się podczas ruszania lub zmiany przełożeń, co objawia się charakterystycznym drżeniem. Natomiast nadmiar cieczy może prowadzić do jej spieniania i obecności powietrza w układzie, co z kolei skutkuje niestabilną pracą elementów wykonawczych skrzyni. Oba scenariusze powodują odczuwalne wibracje, zwłaszcza przy przyspieszaniu lub zmianie biegu.
Drugą możliwą przyczyną wibracji po serwisie jest niedokładne odpowietrzenie układu. W wielu skrzyniach, szczególnie tych z rozbudowanymi układami hydraulicznymi, wymiana oleju wymaga przeprowadzenia procedury odpowietrzającej. Jeżeli zostanie ona pominięta lub wykonana niewłaściwie, w przewodach i komorach zaworowych może pozostać powietrze, które zaburza przepływ ciśnienia. Objawia się to właśnie drganiami, opóźnieniami w reakcji skrzyni i czasem także szarpaniem przy ruszaniu.
Wibracje mogą być również skutkiem nieodpowiedniego doboru oleju. Wbrew pozorom nie każdy płyn przekładniowy pasuje do każdej skrzyni. Nawet jeśli dwa oleje mają podobną klasę lepkości, różnice w składzie chemicznym dodatków uszlachetniających mogą wpływać na współpracę z uszczelnieniami i elementami ciernymi. Jeśli użyto płynu niezalecanego przez producenta, może dojść do zmiany charakterystyki pracy skrzyni, w tym pojawienia się drgań, które wcześniej nie występowały. Takie sytuacje zdarzają się zwłaszcza wtedy, gdy wymiana odbywa się w warsztacie, który nie korzysta z dokumentacji serwisowej pojazdu.
Należy również wziąć pod uwagę, że samo przeprowadzenie wymiany oleju mogło odsłonić już istniejący, ale dotąd niewidoczny problem. W starszych skrzyniach olej często działa jak swoiste „uszczelnienie” – zanieczyszczenia zawarte w starym płynie mogą maskować drobne nieszczelności czy zużycie tarcz. Po wlaniu świeżego, bardziej płynnego oleju, układ zaczyna pracować inaczej i wcześniej uśpione problemy dają o sobie znać. Może to być na przykład luz w przekładni planetarnej, nierównomiernie zużyte tarcze lub niewłaściwie działające elektrozawory. Efektem są wibracje, które mogą mylnie zostać przypisane samej wymianie płynu.
Warto również sprawdzić elementy współpracujące ze skrzynią, takie jak przeguby półosi, podpory wałów czy poduszki silnika i skrzyni. Czasami wymiana oleju jest przypadkiem zbieżna w czasie z początkiem zużycia któregoś z tych podzespołów. Wibracje mogą więc pochodzić spoza samej skrzyni, a ich wystąpienie po serwisie jest jedynie przypadkowe, choć niepokojące.
Reasumując, pojawienie się wibracji po wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów nigdy nie powinno być traktowane jako zjawisko normalne. To wyraźny sygnał, że coś w układzie nie działa tak, jak powinno. Przyczyną może być błąd popełniony podczas serwisu, niewłaściwy płyn, brak kalibracji lub ukryta wcześniej usterka. Każdorazowo wymaga to dokładnej diagnozy, najlepiej przeprowadzonej przez warsztat specjalizujący się w obsłudze automatycznych skrzyń biegów. Wczesna reakcja pozwala zapobiec poważniejszym awariom i przywrócić pełną sprawność układu napędowego.
