Samochody klasy premium od lat są wyznacznikiem nie tylko komfortu, ale również innowacyjności i zaawansowanych rozwiązań technicznych. Jednym z kluczowych elementów wpływających na postrzeganą jakość jazdy w takich pojazdach jest sposób działania skrzyni biegów. W autach tej klasy nie ma miejsca na kompromisy – przekładnia musi być nie tylko wydajna, ale także płynna, szybka i niemal niezauważalna w działaniu. Z tego powodu producenci premium już dawno odeszli od prostych konstrukcji i postawili na skrzynie automatyczne o bardzo wysokim stopniu zaawansowania. Ale które rozwiązania dominują dziś w tej kategorii?
Najczęściej spotykanym typem skrzyni w autach klasy wyższej jest obecnie przekładnia automatyczna z klasycznym hydrokinetycznym konwerterem momentu obrotowego. Te skrzynie, w nowoczesnych wersjach o dużej liczbie przełożeń, oferują wysoki komfort jazdy, płynne przyspieszanie i zdolność do przenoszenia bardzo dużego momentu obrotowego. Przykładem może być znana konstrukcja ośmiobiegowa od firmy ZF, montowana między innymi w pojazdach takich marek jak BMW, Audi, Jaguar, Maserati czy Land Rover. Jej przewaga polega na niezwykle szybkim i miękkim działaniu, które trudno odczuć nawet podczas dynamicznej jazdy. Skrzynia ta dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy i jest zdolna do bardzo szybkiego reagowania, co daje wrażenie stałego połączenia między silnikiem a kołami.
W autach sportowych oraz tych zorientowanych na maksymalne osiągi coraz częściej spotykamy też skrzynie dwusprzęgłowe. Tego typu przekładnie, działające w oparciu o dwa niezależne sprzęgła, pozwalają na ultraszybką zmianę przełożeń bez zauważalnej przerwy w przenoszeniu napędu. Ich charakterystyka sprawia, że świetnie nadają się do dynamicznej jazdy, a jednocześnie potrafią być zaskakująco komfortowe w codziennym użytkowaniu, zwłaszcza w wersjach z mokrym sprzęgłem. W gamie takich rozwiązań prym wiodą marki takie jak Porsche, Audi z przekładniami S tronic, czy Mercedes z konstrukcją AMG Speedshift.
W ostatnich latach można też zaobserwować rosnącą obecność skrzyń bezstopniowych w autach klasy premium, szczególnie w segmencie hybryd. Choć przez długi czas uchodziły za rozwiązania zarezerwowane dla aut miejskich, współczesne skrzynie CVT są znacznie bardziej zaawansowane i zyskały na płynności oraz trwałości. Lexus jako jeden z liderów w dziedzinie hybryd luksusowych stosuje z powodzeniem przekładnie e-CVT, które symulują pracę tradycyjnej skrzyni i zapewniają wysoką kulturę pracy, szczególnie w warunkach miejskich.
Nie bez znaczenia pozostaje również kierunek rozwoju skrzyń w autach elektrycznych klasy premium. W tego typu pojazdach coraz częściej stosuje się jedno- lub dwubiegowe przekładnie, które są zintegrowane z jednostką napędową i zapewniają wysoki moment obrotowy już od startu. Tu kluczową rolę odgrywa nie tyle liczba przełożeń, co inteligentne zarządzanie mocą i optymalizacja pracy silnika elektrycznego. Takie podejście dominuje w autach marek takich jak Tesla, BMW, Mercedes EQ czy Audi z serii e-tron.
Podsumowując, dominującym standardem w autach premium pozostają klasyczne automaty o dużej liczbie przełożeń oraz skrzynie dwusprzęgłowe, choć w zależności od przeznaczenia pojazdu coraz częściej stosuje się też rozwiązania bezstopniowe i zintegrowane przekładnie dla napędów elektrycznych. Każde z tych rozwiązań jest dobierane z myślą o zapewnieniu użytkownikowi maksymalnej płynności, szybkości działania i pełnej integracji z resztą układów pojazdu, co odróżnia segment premium od bardziej budżetowych konstrukcji.
