Sytuacja, w której nawiew w samochodzie działa wyraźnie słabiej, mimo że ustawiony jest na najwyższy poziom, może być bardzo irytująca, zwłaszcza w czasie upałów lub w chłodne dni, gdy oczekujemy skutecznego chłodzenia lub ogrzewania wnętrza pojazdu. Problem ten jest dość powszechny i może mieć wiele przyczyn, które nie zawsze są oczywiste. Z pozoru sprawny wentylator, który słychać podczas pracy, może nie wtłaczać powietrza do kabiny z odpowiednią siłą. Co może za tym stać?
Jednym z najczęstszych powodów osłabionego nawiewu jest zatkany filtr kabinowy, zwany też filtrem pyłkowym. Filtr ten znajduje się na drodze powietrza pobieranego do wnętrza pojazdu i jego zadaniem jest zatrzymywanie kurzu, pyłków roślin, spalin oraz innych zanieczyszczeń. Jeśli nie był wymieniany przez długi czas, może ulec całkowitemu zapchaniu, co w praktyce blokuje przepływ powietrza i powoduje, że nawet przy najwyższym ustawieniu wentylatora nawiew wydaje się bardzo słaby. Co więcej, zabrudzony filtr często jest źródłem nieprzyjemnych zapachów, a w skrajnych przypadkach może powodować wilgoć i parowanie szyb.
Kolejnym winowajcą może być sam wentylator nawiewu, którego łopatki zostały zabrudzone kurzem, liśćmi, owadami lub nawet małymi przedmiotami, które przypadkiem dostały się do obudowy. Nagromadzenie się zanieczyszczeń powoduje nie tylko obniżenie wydajności przepływu powietrza, ale również może wpływać na nierówną pracę silnika wentylatora lub jego nadmierny hałas. W niektórych przypadkach problem leży po stronie samego silnika wentylatora, który może się zużywać z czasem i tracić moc, przez co nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia powietrza.
Istotną przyczyną słabego nawiewu są także problemy z układem sterowania przepływem powietrza. Nowoczesne samochody są wyposażone w klapy sterujące, które regulują kierunek i siłę nawiewu. Jeśli któraś z nich ulegnie uszkodzeniu, zablokuje się lub przestanie działać z powodu awarii siłownika, powietrze nie trafia tam, gdzie powinno – lub przepływ jest znacznie ograniczony. W efekcie mimo wysokiego ustawienia mocy, nawiew nie przynosi oczekiwanych rezultatów.
Nie można też wykluczyć problemów z kanałami wentylacyjnymi. W starszych pojazdach lub autach, które długo stały nieużywane, kanały mogą zostać zatkane przez kurz, pajęczyny, a nawet drobne gryzonie. Takie zatory są trudne do wykrycia bez demontażu poszczególnych elementów deski rozdzielczej, ale skutecznie ograniczają przepływ powietrza i mogą powodować nierównomierny nawiew na poszczególne strefy kabiny.
Czasem problem tkwi nie w nawiewie, lecz w percepcji jego działania. Jeśli klimatyzacja nie chłodzi skutecznie, powietrze może wydawać się słabsze, nawet gdy przepływ jest prawidłowy. Wówczas warto sprawdzić nie tylko nawiew, ale cały układ klimatyzacyjny – szczelność, poziom czynnika chłodniczego, sprawność kompresora oraz stan parownika.
W każdej z powyższych sytuacji kluczowe jest odpowiednie zdiagnozowanie przyczyny problemu. Nie zawsze konieczna jest wizyta w serwisie – samodzielna wymiana filtra kabinowego lub oczyszczenie wlotów powietrza pod maską może przynieść zauważalną poprawę. Jeśli jednak problem nie ustępuje, warto skorzystać z pomocy specjalistów, którzy przy użyciu endoskopów i diagnostyki komputerowej mogą szybko ustalić, gdzie leży źródło problemu.
