Montaż sportowej kierownicy to jedna z najbardziej popularnych i widocznych modyfikacji wśród miłośników tuningu. Zmienia nie tylko wygląd wnętrza, ale także sposób prowadzenia pojazdu – mniejsza średnica, inny kształt i lepszy chwyt mogą zdecydowanie poprawić wrażenia z jazdy. Niestety, nieprawidłowy montaż kierownicy może skutkować poważnymi konsekwencjami prawnymi i technicznymi. Dlatego zanim zdecydujesz się na taki krok, warto dowiedzieć się, jak zamontować sportową kierownicę w sposób zgodny z przepisami i bez ryzyka utraty dowodu rejestracyjnego.
Pierwszym i najważniejszym krokiem jest wybór odpowiedniej kierownicy. Aby była legalna do użytku na drogach publicznych, musi posiadać homologację drogową, najczęściej zgodną z normami ECE. Popularne modele od firm produkujących elementy do motorsportu mają często wyłącznie homologację FIA, która nie wystarcza w przypadku auta cywilnego. Co więcej, kierownica powinna być dostosowana do konkretnego modelu auta, z zachowaniem odpowiednich rozmiarów i funkcjonalności, jak np. sygnał dźwiękowy czy możliwość obsługi kierunkowskazów i tempomatu – jeśli były obecne w wersji fabrycznej.
Drugim istotnym aspektem jest sposób montażu. Sportowe kierownice montuje się zazwyczaj przy pomocy specjalnych piast, czyli adapterów, które pasują do konkretnego modelu kolumny kierowniczej. Należy unikać uniwersalnych przejściówek lub niecertyfikowanych rozwiązań, ponieważ mogą one osłabiać mocowanie lub prowadzić do problemów z dopasowaniem. Wszystkie śruby mocujące muszą być dokręcone z odpowiednim momentem i zabezpieczone przed luzowaniem – najlepiej przy pomocy środka blokującego gwint.
W przypadku samochodów wyposażonych w poduszkę powietrzną montaż sportowej kierownicy staje się bardziej skomplikowany. Usunięcie airbaga bez zgody odpowiednich instytucji jest nielegalne i skutkuje negatywnym wynikiem przeglądu technicznego. W wielu modelach odłączenie poduszki wiąże się z zapaleniem kontrolki SRS, która również stanowi podstawę do niezaliczenia badania. Niektóre firmy oferują sportowe kierownice z funkcją airbaga lub zestawy montażowe z homologowanym opornikiem symulującym obecność poduszki – jednak ich legalność i skuteczność bywają wątpliwe.
Nie należy zapominać również o prawidłowym ustawieniu kąta kierownicy i funkcji takich jak czujnik skrętu, który współpracuje z systemami ABS, ESP czy wspomaganiem kierownicy. W nowoczesnych samochodach po zmianie kierownicy konieczna może być kalibracja czujników lub adaptacja elektroniki przy pomocy komputera diagnostycznego. Zaniedbanie tego etapu może prowadzić do nieprawidłowego działania systemów bezpieczeństwa, a nawet błędów komunikacji między sterownikami.
Jeśli zależy Ci na zachowaniu pełnej zgodności z przepisami, warto rozważyć montaż kierownicy z wymienną piastą, która umożliwia szybki powrót do wersji seryjnej przed przeglądem lub kontrolą drogową. W niektórych projektach typu showcar stosuje się rozwiązania typu quick release – czyli systemy pozwalające na szybki demontaż kierownicy – jednak one również muszą być zamontowane zgodnie z zasadami bezpieczeństwa i najlepiej posiadać stosowną homologację.
Montaż sportowej kierownicy to pozornie prosta, ale bardzo istotna modyfikacja. Aby uniknąć problemów z diagnostą, policją lub – co najważniejsze – z bezpieczeństwem jazdy, należy dokładnie sprawdzić homologację, dobrać odpowiednie komponenty montażowe i zadbać o poprawne działanie wszystkich systemów wspomagających. Dopiero wtedy tuning ten może być uznany za efektowny i bezpieczny.
