Zawieszenie pneumatyczne, czyli popularny airride, to rozwiązanie, które wielu osobom kojarzy się przede wszystkim z projektami pokazowymi, niskimi autami na zlotach i efektownym „kładzeniem się” nadwozia na ziemię. Jednak coraz więcej użytkowników rozważa jego zastosowanie w samochodach użytkowanych na co dzień – dojazdach do pracy, weekendowych wypadach czy nawet długich trasach. Czy airride rzeczywiście nadaje się do codziennej jazdy? Odpowiedź zależy od kilku czynników, które warto omówić szerzej.
Zaletą airride w codziennym użytkowaniu jest przede wszystkim możliwość regulacji prześwitu. W praktyce oznacza to, że kierowca może dopasować wysokość auta do sytuacji na drodze – obniżyć je na autostradzie dla lepszej aerodynamiki, a podnieść na dziurawej ulicy czy wjeździe na stromy podjazd. To ogromna przewaga nad zawieszeniami statycznymi, które raz ustawione – np. na bardzo niskim poziomie – nie dają możliwości korekty i mogą być kłopotliwe na nierównych nawierzchniach.
Dobrze zestrojony system airride zapewnia także wysoki komfort jazdy. W porównaniu z twardymi zawieszeniami sportowymi, pneumatyka pozwala na bardziej miękkie tłumienie nierówności, co jest szczególnie odczuwalne w mieście, gdzie często poruszamy się po nierównych drogach, progach zwalniających czy torowiskach. W trybie „daily” zawieszenie może pracować bardzo zbliżenie do fabrycznego, dając zarówno wygodę, jak i przyzwoitą stabilność.
Jednak nie można zapominać, że airride to układ bardziej złożony niż klasyczne sprężyny i amortyzatory. Posiada kompresor, elektrozawory, przewody ciśnieniowe, zbiornik powietrza i sterownik. Codzienne użytkowanie takiego układu wiąże się z jego eksploatacją – system wymaga przeglądów, kontroli szczelności, czasem wymiany filtrów powietrza czy osuszacza. Jeśli jednak instalacja została wykonana profesjonalnie, a komponenty są dobrej jakości, codzienna eksploatacja nie powinna nastręczać problemów przez długi czas.
Ważnym aspektem jest również czas reakcji układu. Nowoczesne systemy airride pozwalają na szybkie zmiany wysokości, co oznacza, że z obniżonego trybu można przejść na tryb podniesiony w kilka sekund – to istotne przy nagłej potrzebie, na przykład wjeździe na podjazd. W codziennej jeździe często wystarczy korzystać z jednego zaprogramowanego trybu, bez potrzeby ciągłego regulowania ustawień.
Airride nie lubi jednak skrajnych warunków. W zimie niskie temperatury mogą powodować zamarzanie wilgoci w przewodach, zwłaszcza jeśli nie został zainstalowany odpowiedni osuszacz. W takim przypadku system może działać wolniej lub nierówno. Z kolei latem, przy wysokich temperaturach i częstym korzystaniu z zawieszenia, kompresor może się przegrzewać, jeśli nie został dobrany prawidłowo do potrzeb użytkownika. Dlatego w autach używanych na co dzień warto inwestować w wysokiej klasy komponenty, które zapewniają niezawodność niezależnie od warunków pogodowych.
Pod względem prawnym airride może być stosowane legalnie, o ile spełnia określone warunki i nie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo jazdy. Sam fakt posiadania zawieszenia pneumatycznego nie wyklucza możliwości użytkowania auta na co dzień, ale warto pamiętać, że przy ewentualnych kontrolach drogowych czy przeglądzie technicznym zawieszenie musi być sprawne, a pojazd nie może mieć zbyt niskiego prześwitu w stanie jazdy.
Codzienne życie z airride to również kwestia nawyków. Trzeba pamiętać o sprawdzeniu ciśnienia, kontrolować pracę kompresora, zwracać uwagę na odgłosy instalacji i nie ignorować objawów takich jak nierówne podnoszenie się auta czy zbyt długie nabijanie zbiornika. Dla osoby świadomej i zainteresowanej tematem nie jest to uciążliwe, ale dla kogoś, kto oczekuje bezobsługowej eksploatacji jak w seryjnym aucie, może to być niedogodność.
Podsumowując – tak, airride może być używany na co dzień. Warunkiem jest jego prawidłowy montaż, wybór odpowiednich komponentów, dbałość o regularne serwisowanie i zrozumienie specyfiki tego rozwiązania. W zamian użytkownik otrzymuje komfort, efektowny wygląd, funkcjonalność i unikalne wrażenia z jazdy – nieporównywalne z żadnym innym zawieszeniem tuningowym.
