Dla wielu kierowców tuning auta to nie tylko sposób na wyróżnienie się w mieście, ale również chęć poprawy osiągów i komfortu w dłuższej trasie. Pojawia się jednak pytanie, czy samochód po modyfikacjach rzeczywiście nadaje się do podróży na większe odległości. Odpowiedź nie jest jednoznaczna, ponieważ wszystko zależy od rodzaju przeprowadzonych zmian, ich jakości oraz spójności z pierwotnym przeznaczeniem pojazdu.
Jeśli tuning został wykonany z głową, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i dbałością o stan techniczny, auto może być świetnym towarzyszem nawet w bardzo długich trasach. Przykładem mogą być projekty, które otrzymały poprawione zawieszenie, wydajniejszy układ hamulcowy, lepsze oświetlenie czy ergonomiczniejsze fotele. Takie zmiany realnie wpływają na komfort podróży, zwłaszcza jeśli użytkownik poświęcił odpowiednio dużo uwagi na dostosowanie auta do swoich indywidualnych potrzeb.
Problem zaczyna się, gdy tuning był wykonany wyłącznie z myślą o wyglądzie lub pokazach. Auta stance’owe z ekstremalnie niskim zawieszeniem, szerokimi felgami, negatywem kół czy brakiem osłon podwozia zwykle nie nadają się do szybkiej i komfortowej jazdy po drogach krajowych czy autostradach. W takich przypadkach każdy nierówny asfalt, próg zwalniający czy koleina staje się przeszkodą. Co więcej, w aucie o obniżonym prześwicie częściej dochodzi do kontaktu elementów podwozia z nawierzchnią, co może prowadzić do uszkodzeń.
Duże znaczenie ma również kwestia silnika i jego mapy. Auta po chiptuningu, z podniesioną mocą i momentem obrotowym, często radzą sobie lepiej na trasie – oferują lepsze przyspieszenie, sprawniejsze wyprzedzanie i dynamiczniejszą jazdę. Jednak nieprawidłowo przeprowadzony tuning silnika może zwiększyć zużycie paliwa, podnieść temperatury pracy lub powodować nadmierne zużycie komponentów, takich jak turbosprężarka czy sprzęgło. Dlatego przed wyruszeniem w dłuższą podróż warto sprawdzić, czy wszystkie parametry pracy jednostki są stabilne i nie występują błędy w systemach elektronicznych.
Nie można też zapominać o aspektach praktycznych – bagażnik pełen sprzętu audio z pokaźnymi subwooferami może utrudnić załadunek, a siedzenia kubełkowe, choć dobrze trzymają w zakrętach, nie zawsze oferują wygodę podczas kilkugodzinnej jazdy. Auto tuningowe może również wzbudzać większe zainteresowanie służb drogowych, szczególnie jeśli elementy wizualne odbiegają od standardów homologacyjnych.
Z perspektywy użytkownika, który zamierza jeździć autem tuningowym na co dzień, w tym w trasie, kluczowa jest równowaga między wyglądem a funkcjonalnością. Projekty, które powstawały etapami z myślą o zachowaniu pełnej mobilności, z reguły sprawdzają się znacznie lepiej niż showcary budowane wyłącznie na pokaz. Przed każdą dalszą podróżą warto też przeprowadzić dokładny przegląd techniczny – sprawdzić stan zawieszenia, geometrię, układ chłodzenia, opony, układ hamulcowy oraz oświetlenie.
Podsumowując – auto po tuningu może nadawać się na trasę, o ile jego modyfikacje były przemyślane, bezpieczne i zgodne z codziennymi wymaganiami użytkownika. Kluczowe jest unikanie przesady w kierunku skrajnego stance’u lub torowych setupów, które nie sprawdzają się w warunkach drogowych. Dobrze zbudowany projekt może dawać radość nie tylko na zlocie, ale także w drodze do niego – i z powrotem.
