Nie każdy inżynier zostaje celebrytą. Makoto Tamamura przez większość swojej kariery pozostawał w cieniu kierowców i menedżerów, ale jego nazwisko wielokrotnie przewija się w rozmowach o japońskim podejściu do perfekcji w motorsporcie. Jako główny inżynier testowy Hondy, Tamamura odegrał kluczową rolę w rozwoju wielu samochodów drogowych i wyścigowych, które zapisały się w historii jako techniczne arcydzieła.
Zasłynął przede wszystkim jako twórca legendarnych układów zawieszenia i wyważenia, które pozwalały modelom takim jak NSX, Integra Type R czy Civic Type R osiągać perfekcyjną równowagę między codzienną funkcjonalnością a torową agresją. Jego praca opierała się na niezliczonych godzinach testów, drobiazgowych analizach zachowania auta w różnych warunkach i bliskiej współpracy z kierowcami testowymi, w tym wielkimi nazwiskami z motorsportu.
Tamamura był wyznawcą zasady, że auto nie powinno być tylko szybkie, ale przewidywalne i przyjemne w prowadzeniu. Nie interesowały go puste liczby na papierze – liczyła się harmonia całego pojazdu. Gdy pojawiła się koncepcja nowej generacji NSX, to właśnie on odegrał rolę doradcy w kwestiach zachowania auta, próbując zachować filozofię pierwowzoru w świecie napędów hybrydowych i elektroniki.
Choć nigdy nie przemawiał publicznie i unikał rozgłosu, jego obecność była fundamentem wielu projektów. Mechanicy, inżynierowie i kierowcy darzyli go ogromnym szacunkiem, bo wiedzieli, że każdy jego detal ma głębokie uzasadnienie. Dla wielu osób związanych z Hondą był ucieleśnieniem japońskiej precyzji i pokory.
Makoto Tamamura pokazał, że sukces w motorsporcie nie musi być hałaśliwy. Jego wkład jest cichy, ale trwały, a każdy zakręt pokonany idealnym torem jazdy na testowym torze Hondy nosi ślad jego filozofii i wizji.
