Rozrząd to jeden z najważniejszych elementów silnika, a jego jakość ma bezpośredni wpływ na żywotność całej jednostki napędowej. W przypadku zakupu używanego samochodu lub odbioru auta po naprawie wielu kierowców zadaje sobie pytanie: jak sprawdzić, kto jest producentem zamontowanego zestawu rozrządu? Choć brzmi to jak proste zadanie, w praktyce nie jest takie oczywiste, bo większość elementów rozrządu ukryta jest wewnątrz silnika, a ich oznaczenia są niewidoczne bez demontażu.
Pierwszą możliwością, z której warto skorzystać, jest dokumentacja serwisowa. Jeśli samochód był serwisowany zgodnie z zaleceniami w autoryzowanej stacji obsługi lub u rzetelnego mechanika, informacja o wymianie rozrządu – wraz z nazwą producenta zastosowanego zestawu – powinna być wpisana w książce serwisowej lub widnieć na fakturze. Warto sprawdzić, czy znajduje się tam numer katalogowy paska, napinacza lub pompy wody – po nim można bardzo łatwo ustalić markę, wpisując go do katalogu producenta lub wyszukując online.
Jeśli jednak dokumentacja nie jest dostępna, a właściciel nie zna historii serwisowej, sprawa się komplikuje. Elementy rozrządu zwykle są schowane pod osłonami, a czasem nawet za kołem pasowym i pokrywą rozrządu. By odczytać oznaczenia, należałoby zdjąć obudowę, co wiąże się z częściowym demontażem układu. Niektóre auta mają przezroczyste okienka inspekcyjne lub łatwe do zdjęcia górne dekle, przez które można zajrzeć do paska i zidentyfikować wybity na nim numer seryjny lub nazwę producenta. Jednak to dotyczy raczej nielicznych modeli i najczęściej starszych konstrukcji.
W nowoczesnych autach, gdzie rozrząd jest mocno zabudowany, jedynym pewnym sposobem identyfikacji jest jego częściowy demontaż lub dokładna dokumentacja z poprzedniej wymiany. W sytuacjach granicznych niektórzy mechanicy stosują endoskop – cienką kamerę na przewodzie, którą można wsunąć w okolice pokrywy rozrządu i sprawdzić, czy pasek lub napinacz mają jakiekolwiek oznaczenia. To metoda skuteczna, choć rzadko stosowana poza specjalistycznymi serwisami.
W przypadku łańcuchów rozrządu sprawa jest jeszcze trudniejsza. Te elementy znajdują się wewnątrz silnika, najczęściej po stronie skrzyni biegów lub od strony ściany grodziowej. Oznaczenia producenta łańcucha lub ślizgów nie są dostępne bez zdjęcia pokrywy rozrządu, a więc bez poważnej ingerencji mechanicznej. Tu jedynym źródłem wiedzy pozostają dokumenty z naprawy albo faktura z wcześniejszego serwisu.
Jeśli auto jest nowe lub serwisowane w ASO, można też zadzwonić do autoryzowanego serwisu i zapytać, jaka marka dostarcza zestawy rozrządu dla danego modelu – często są to producenci, którzy mają status dostawców OEM i dostarczają identyczne części na rynek wtórny. To pozwala określić, jakie części powinny być zamontowane, choć nie daje pewności, że tak jest faktycznie.
Podsumowując – sprawdzenie producenta rozrządu bez demontażu nie zawsze jest możliwe. Najlepszym źródłem wiedzy pozostają faktury, książka serwisowa i oznaczenia wybite na częściach – o ile są widoczne. W razie wątpliwości warto też skonsultować się z zaufanym mechanikiem, który potrafi ocenić stan układu i zasugerować, czy dany zestaw wygląda na oryginał, zamiennik renomowanej firmy czy budżetowy komponent niewiadomego pochodzenia. W przypadku rozrządu zawsze lepiej mieć pewność niż zdawać się na domysły.
