Napęd rozrządu to jeden z najważniejszych układów w silniku spalinowym, którego prawidłowe działanie gwarantuje synchronizację ruchu wału korbowego i wałków rozrządu. W silnikach wysokoprężnych, czyli dieslach, napęd rozrządu często opiera się na pasku lub łańcuchu rozrządu, napinaczach i rolkach prowadzących, a także dodatkowych elementach takich jak pompa wody. Usterka któregokolwiek z tych elementów może prowadzić do poważnych problemów, a nawet awarii silnika. W tym artykule przedstawimy charakterystyczne objawy uszkodzenia napędu rozrządu w dieslu, które warto znać, by szybko zareagować i uniknąć kosztownych napraw.
Pierwszym i najbardziej widocznym objawem problemów z napędem rozrządu jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Zużyty lub poluzowany pasek czy łańcuch rozrządu może powodować falowanie obrotów, szarpanie i trudności z utrzymaniem stałych obrotów. W niektórych przypadkach słychać charakterystyczne stukanie lub metaliczne dźwięki dobiegające z okolicy rozrządu, zwłaszcza podczas rozruchu lub przy niskich obrotach.
Kolejnym symptomem jest spadek mocy silnika oraz pogorszenie dynamiki jazdy. Uszkodzony napęd rozrządu prowadzi do przesunięcia faz rozrządu, co skutkuje nieoptymalnym spalaniem paliwa. Efektem jest obniżona wydajność, wzrost zużycia paliwa i zwiększona emisja spalin.
Ważnym sygnałem usterki jest także pojawienie się błędów diagnostycznych zapisanych w sterowniku silnika. Popularne kody błędów związane z napędem rozrządu to między innymi P0010, P0011, P0012 i ich odpowiedniki, które dotyczą problemów z fazami rozrządu i mogą wskazywać na uszkodzenie napędu lub elementów sterujących. Warto skorzystać z diagnostyki komputerowej, aby szybko zidentyfikować źródło problemu.
Silnik może także nie odpalać lub mieć trudności z rozruchem, jeśli napęd rozrządu uległ poważnemu uszkodzeniu, np. jeśli pasek się zerwał lub łańcuch rozciągnął do tego stopnia, że fazy rozrządu zostały całkowicie rozregulowane. W takich sytuacjach istnieje ryzyko kolizji tłoków z zaworami, co prowadzi do poważnych uszkodzeń mechanicznych.
Innym objawem usterki napędu rozrządu w dieslu mogą być wycieki oleju w okolicy osłon rozrządu lub z uszczelniaczy wału korbowego i wałka rozrządu. Olej mogący przedostać się na pasek rozrządu powoduje jego poślizg i przyspieszone zużycie, co z kolei wpływa na działanie całego układu.
Warto również zwrócić uwagę na specyficzne objawy, takie jak nieprawidłowe działanie układu zmiennych faz rozrządu (VVT), które w silnikach diesla są coraz częściej stosowane. Problemy z napędem rozrządu mogą powodować błędy i nierówną pracę fazatora, co objawia się szarpaniem, spadkiem mocy i wzrostem emisji spalin.
Podsumowując, objawy usterki napędu rozrządu w silniku diesla to nierówna praca silnika na biegu jałowym, charakterystyczne stuki, spadek mocy, wzrost zużycia paliwa, pojawienie się błędów diagnostycznych, trudności z rozruchem lub brak zapłonu oraz wycieki oleju. Szybka reakcja na te symptomy i profesjonalna diagnostyka pozwalają na skuteczną naprawę i uniknięcie poważnych uszkodzeń silnika. Regularna kontrola stanu rozrządu, wymiana paska lub łańcucha oraz elementów towarzyszących zgodnie z zaleceniami producenta to najlepsza profilaktyka, która zapewnia długą i bezawaryjną eksploatację silnika diesla.
