Wymiana silnika, czyli tzw. SWAP, to popularna praktyka wśród miłośników motoryzacji oraz właścicieli aut, którzy chcą poprawić osiągi lub przywrócić sprawność pojazdu. Jednym z dylematów podczas wyboru jednostki napędowej jest rodzaj rozrządu – czy postawić na tradycyjny pasek, czy może zdecydować się na silnik z rozrządem na łańcuchu? To pytanie nabiera szczególnego znaczenia, gdy zależy nam na trwałości i bezproblemowej eksploatacji.
Rozrząd na łańcuchu uchodzi za rozwiązanie bardziej trwałe i odporne na zaniedbania serwisowe. Łańcuchy rozrządu, wykonane z wysokiej jakości stali, mogą wytrzymać przebiegi rzędu kilkuset tysięcy kilometrów bez konieczności wymiany. W przeciwieństwie do pasków, które wymagają regularnej wymiany co 60–120 tysięcy kilometrów, łańcuchy często określa się mianem „dożywotnich”. Jednak w praktyce również one ulegają zużyciu – wydłużają się, a napinacze i ślizgi mogą się wycierać, prowadząc do hałasu i ryzyka przeskoku.
Przy SWAPie silnika wybór jednostki z rozrządem na łańcuchu może być korzystny, jeśli zależy nam na ograniczeniu kosztów serwisowych i rzadszych wizytach w warsztacie. Łańcuchy są mniej wrażliwe na wpływ temperatury, wilgoci czy zabrudzeń, a ich awaria zwykle daje wyraźne objawy (hałas, kontrolka błędu) zanim dojdzie do poważnego uszkodzenia.
Warto jednak pamiętać, że naprawy rozrządu łańcuchowego bywają bardziej skomplikowane i kosztowne niż w przypadku pasków. Wymiana łańcucha często wymaga demontażu wielu elementów silnika, a ceny części i robocizny są wyższe. Ponadto, nie wszystkie silniki z łańcuchem rozrządu są wolne od wad konstrukcyjnych – w niektórych modelach łańcuchy potrafią się rozciągać już po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, co generuje dodatkowe koszty.
Przy wyborze silnika do SWAPu warto zwrócić uwagę na opinie użytkowników oraz dostępność części zamiennych. Jeśli zależy nam na bezobsługowości i długowieczności, rozrząd na łańcuchu jest dobrą opcją, ale należy liczyć się z wyższymi kosztami ewentualnej naprawy. W przypadku aut użytkowanych sporadycznie lub o niskich przebiegach, tradycyjny pasek rozrządu również sprawdzi się doskonale, pod warunkiem regularnej wymiany.
Podsumowując, inwestycja w rozrząd na łańcuchu przy SWAPie silnika ma sens, jeśli priorytetem jest trwałość i rzadszy serwis. Warto jednak dokładnie przeanalizować specyfikę wybranego silnika i przygotować się na potencjalnie wyższe koszty napraw w przyszłości. Ostateczna decyzja powinna być uzależniona od indywidualnych potrzeb, budżetu oraz planowanego sposobu eksploatacji pojazdu.
