Stuki korbowodowe to jeden z najbardziej niepokojących objawów, jakie mogą pojawić się w silniku spalinowym. Ich zignorowanie prowadzi do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej, a nawet do jej całkowitego zatarcia. Co jest przyczyną stuków korbowodowych i jak je rozpoznać?
Główną przyczyną stuków korbowodowych jest nadmierne zużycie panewek korbowodowych, które odpowiadają za prawidłowe łożyskowanie korbowodów na czopach wału korbowego. Wraz z postępującym zużyciem powiększają się luzy, a korbowody zaczynają „uderzać” o wał podczas pracy silnika, co objawia się charakterystycznym, metalicznym stukiem. Dźwięk ten nasila się podczas przyspieszania, na zimnym silniku oraz pod obciążeniem.
Do powstawania stuków korbowodowych przyczyniają się również zaniedbania serwisowe – zbyt rzadko wymieniany lub zanieczyszczony olej silnikowy, jazda na niskim poziomie oleju, a także przeciążanie silnika, jazda na wysokich obrotach czy używanie niewłaściwego paliwa.
Wady materiałowe, błędy montażowe, przegrzewanie silnika oraz wady konstrukcyjne także mogą prowadzić do uszkodzenia korbowodów i powstawania stuków. W skrajnych przypadkach może dojść do pęknięcia lub odkształcenia korbowodu, co grozi całkowitym zniszczeniem jednostki napędowej.
Podsumowując, stuki korbowodowe to efekt zużycia panewek, braku smarowania, przeciążenia silnika lub wad materiałowych. Każdy taki objaw wymaga natychmiastowej diagnostyki i naprawy, aby uniknąć poważnych i kosztownych konsekwencji.
