Przegrzanie silnika to jedna z najpoważniejszych awarii, jaka może spotkać jednostkę napędową. Wnętrze silnika po takim zdarzeniu często nosi widoczne ślady uszkodzeń, które mogą mieć wpływ na dalszą eksploatację pojazdu. Przegrzanie prowadzi do szeregu zmian w strukturze metali i uszczelek, a skutki są odczuwalne zarówno wizualnie, jak i funkcjonalnie.
Po przegrzaniu silnika wnętrze jednostki napędowej może być pokryte osadami, nagarem oraz śladami odbarwień na tłokach, głowicy i zaworach. Wysoka temperatura powoduje, że olej silnikowy traci swoje właściwości smarne i zaczyna się zwęglać, tworząc twarde, czarne osady na elementach ruchomych. Szczególnie widoczne są one na denkach tłoków, pierścieniach tłokowych oraz ściankach cylindrów. W skrajnych przypadkach może dochodzić do stopienia lub nadtopienia tłoków, a także do zatarcia pierścieni tłokowych w rowkach.
Głowica silnika po przegrzaniu często ulega odkształceniu, co prowadzi do nieszczelności na styku głowicy z blokiem. Może pojawić się pęknięcie głowicy lub wypalenie uszczelki pod głowicą, co skutkuje obecnością płynu chłodniczego w oleju (charakterystyczna biała maź pod korkiem wlewu oleju) lub oleju w płynie chłodniczym. Zawory mogą być wypalone, ich gniazda zdeformowane, a prowadnice zaworowe nadtopione lub wyraźnie zużyte.
Na elementach aluminiowych, takich jak głowica czy tłoki, mogą być widoczne przebarwienia, spękania lub ślady nadtopienia. Stalowe części, np. wał korbowy czy wałki rozrządu, mogą mieć ślady przegrzania w postaci niebieskich lub fioletowych odbarwień. Panewki wału korbowego i korbowodów mogą być przytarte, a nawet częściowo stopione, co prowadzi do utraty ciśnienia oleju i powstawania metalicznych opiłków w układzie smarowania.
Wnętrze silnika po przegrzaniu często wydziela charakterystyczny zapach spalenizny, a w skrajnych przypadkach można zauważyć deformacje lub pęknięcia bloku silnika. Dodatkowo, uszkodzone mogą być także elementy układu chłodzenia – pompa wody, termostat czy chłodnica mogą nosić ślady przegrzania, a przewody mogą być sparciałe lub nieszczelne.
Podsumowując, wnętrze silnika po przegrzaniu to obraz licznych uszkodzeń: nagar, odbarwienia, nadtopienia, wypalone zawory, zdeformowana głowica, przytarte panewki oraz obecność płynu chłodniczego w oleju. Każde przegrzanie wymaga szczegółowej diagnostyki i często prowadzi do konieczności kapitalnego remontu jednostki napędowej.
