Jak sprawdzić, czy panewka się „obróciła”?

Obrócenie panewki to jedna z najpoważniejszych awarii silnika, która może prowadzić do zatarcia jednostki napędowej i bardzo kosztownych napraw. Panewki odpowiadają za prawidłowe prowadzenie wału korbowego oraz korbowodów, zapewniając odpowiednie smarowanie i minimalizując tarcie. Gdy dochodzi do ich obrócenia, panewka przestaje spełniać swoją funkcję, co skutkuje gwałtownym wzrostem tarcia i temperatury.

Objawy obrócenia panewki:
– Jednostajny, metaliczny stukot dochodzący z komory silnika, szczególnie słyszalny na biegu jałowym oraz przy zwiększaniu obrotów.
– Spadek ciśnienia oleju silnikowego, często sygnalizowany przez kontrolkę na desce rozdzielczej.
– Odczuwalne wibracje silnika, zwłaszcza podczas przyspieszania lub hamowania.
– Spadek mocy silnika i trudności z jego uruchomieniem.
– Zwiększone zużycie oleju oraz pojawienie się w nim opiłków metalu.
– Podwyższona temperatura pracy silnika.

W przypadku podejrzenia obrócenia panewki nie należy kontynuować jazdy. Konieczna jest natychmiastowa diagnostyka i rozebranie silnika, aby potwierdzić uszkodzenie. Charakterystyczne są odbarwienia, zarysowania lub deformacje na powierzchni panewek. Obrócona panewka może również prowadzić do uszkodzenia wału korbowego, a nawet bloku silnika. Naprawa zwykle wymaga wymiany panewek, wału oraz dokładnego czyszczenia układu smarowania.

Regularna kontrola poziomu i jakości oleju, a także unikanie przeciążania silnika, to podstawowe działania profilaktyczne, które mogą zapobiec tej awarii.