Hałas silnika pojawiający się wyłącznie przy nagłym wciśnięciu pedału gazu to sygnał, że jednostka napędowa pracuje pod zwiększonym obciążeniem i może mieć ukryte usterki. Najczęstsze przyczyny takiego zjawiska to:
– Zużyte panewki wału korbowego lub korbowodów, które pod obciążeniem generują metaliczne stuki.
– Uszkodzone popychacze hydrauliczne, które mogą hałasować przy gwałtownych zmianach obrotów.
– Niewłaściwe ciśnienie oleju lub jego niska jakość, co powoduje niedostateczne smarowanie newralgicznych elementów.
– Problemy z układem wydechowym, takie jak nieszczelności, pęknięcia tłumika lub kolektora, które pod wpływem wzrostu ciśnienia mogą wydawać głośne dźwięki.
– Awaria przepływomierza, sondy lambda lub zapchane filtry, co prowadzi do nieprawidłowego spalania i zwiększonego hałasu.
– Zużyte panewki wału korbowego lub korbowodów, które pod obciążeniem generują metaliczne stuki.
– Uszkodzone popychacze hydrauliczne, które mogą hałasować przy gwałtownych zmianach obrotów.
– Niewłaściwe ciśnienie oleju lub jego niska jakość, co powoduje niedostateczne smarowanie newralgicznych elementów.
– Problemy z układem wydechowym, takie jak nieszczelności, pęknięcia tłumika lub kolektora, które pod wpływem wzrostu ciśnienia mogą wydawać głośne dźwięki.
– Awaria przepływomierza, sondy lambda lub zapchane filtry, co prowadzi do nieprawidłowego spalania i zwiększonego hałasu.
W przypadku pojawienia się hałasu tylko przy nagłym gazie, należy:
1. Sprawdzić poziom i stan oleju silnikowego.
2. Posłuchać, czy hałas pochodzi z górnej (rozrząd, popychacze) czy dolnej części silnika (panewki, wał).
3. Zwrócić uwagę na towarzyszące objawy, takie jak spadek mocy, szarpanie czy dymienie.
4. Jeżeli hałas nie ustępuje lub nasila się, nie kontynuować jazdy i udać się do warsztatu na szczegółową diagnostykę.
Bagatelizowanie takich objawów może prowadzić do poważnych awarii, dlatego szybka reakcja i profesjonalna ocena są kluczowe dla uniknięcia kosztownych napraw.
