Jednym z pierwszych objawów pęknięcia kolektora ssącego jest nierówna praca silnika, szczególnie na biegu jałowym. Do cylindrów dostaje się zbyt mała lub nierówna ilość powietrza, co skutkuje spadkiem mocy, szarpaniem podczas przyspieszania oraz trudnościami z rozruchem. Silnik może również pracować głośniej, a spod maski mogą dobiegać charakterystyczne świsty lub syczenie, będące efektem zasysania powietrza przez nieszczelność.
Pęknięty kolektor ssący prowadzi także do zubożenia mieszanki paliwowo-powietrznej, co zwiększa ryzyko spalania stukowego oraz przegrzewania się jednostki napędowej. Długotrwała jazda w takich warunkach może skutkować poważnymi uszkodzeniami tłoków, zaworów, a nawet głowicy silnika. Zwiększa się także emisja szkodliwych substancji do atmosfery, co może uniemożliwić przejście przeglądu technicznego.
W przypadku silników wyposażonych w czujniki przepływu powietrza lub ciśnienia doładowania, pęknięcie kolektora ssącego może powodować błędy w komputerze pokładowym oraz zapalanie się kontrolki „check engine”. Diagnostyka komputerowa często wskazuje na problemy z mieszanką lub nieprawidłowe wartości ciśnienia w układzie dolotowym.
Innym skutkiem jazdy z pękniętym kolektorem jest zwiększone zużycie paliwa. Silnik, próbując zrekompensować niedobór powietrza, może podawać więcej paliwa, co prowadzi do wzrostu kosztów eksploatacji. Dodatkowo, nieszczelność może powodować przedostawanie się zanieczyszczeń do wnętrza silnika, co przyspiesza zużycie elementów i zwiększa ryzyko poważnych awarii.
Podsumowując, jazda z pękniętym kolektorem ssącym prowadzi do spadku mocy, nierównej pracy silnika, zwiększonego zużycia paliwa, ryzyka poważnych uszkodzeń mechanicznych oraz problemów z emisją spalin. Szybka diagnostyka i naprawa kolektora są niezbędne, aby uniknąć kosztownych napraw i zachować sprawność jednostki napędowej.
