Stuki w silniku to jeden z najbardziej niepokojących objawów, z jakimi mogą spotkać się kierowcy. Często kojarzone są z poważnymi uszkodzeniami mechanicznymi, takimi jak zużycie panewek, pęknięcia tłoków czy problemy z zaworami. Jednak nie zawsze ich przyczyną są usterki mechaniczne – bardzo często źródłem stuków może być niewłaściwa regulacja wtrysku paliwa. Współczesne silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, są niezwykle wrażliwe na parametry wtrysku, a wszelkie odchylenia od normy mogą prowadzić do nieprawidłowej pracy jednostki napędowej.W silnikach wysokoprężnych (diesla) zbyt wczesny wtrysk paliwa powoduje, że mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się, zanim tłok osiągnie górne martwe położenie. Skutkuje to gwałtownym wzrostem ciśnienia w cylindrze i powstawaniem charakterystycznych, metalicznych stuków. Zjawisko to nazywane jest spalaniem stukowym lub „twardą pracą diesla”. Zbyt późny wtrysk również prowadzi do nierównomiernego spalania mieszanki, co objawia się stukami, spadkiem mocy oraz zwiększonym dymieniem z wydechu. W silnikach benzynowych nieprawidłowa regulacja wtrysku może powodować spalanie detonacyjne, które objawia się podobnymi dźwiękami i prowadzi do szybszego zużycia elementów silnika.Stuki wynikające ze złej regulacji wtrysku są szczególnie słyszalne podczas przyspieszania, pracy na wysokich obrotach lub pod obciążeniem. Często towarzyszy im spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa oraz nierówna praca jednostki napędowej. W nowoczesnych silnikach z elektronicznym sterowaniem wtryskiem, błędy w kalibracji komputera sterującego mogą prowadzić do powstawania stuków, które są trudne do zdiagnozowania bez użycia specjalistycznego sprzętu.Warto podkreślić, że długotrwała jazda z nieprawidłowo ustawionym wtryskiem może prowadzić do poważnych uszkodzeń mechanicznych – wypalenia tłoków, uszkodzenia zaworów, a nawet zatarcia silnika. Dlatego wszelkie objawy stuków w silniku powinny być jak najszybciej skonsultowane z mechanikiem, który wykona diagnostykę wtrysku i w razie potrzeby przeprowadzi jego regulację.Podsumowując, stuki w silniku mogą być bezpośrednim wynikiem złej regulacji wtrysku paliwa. Objawiają się metalicznymi dźwiękami, spadkiem mocy, dymieniem oraz nierówną pracą jednostki napędowej. Szybka diagnostyka i prawidłowa regulacja wtrysku są kluczowe dla zachowania sprawności i trwałości silnika.
