Niska kompresja w cylindrach to sygnał, że silnik nie pracuje prawidłowo i może mieć poważne usterki. Najczęstsze przyczyny to zużyte pierścienie tłokowe, uszkodzone zawory, nieszczelna uszczelka pod głowicą lub pęknięcia w głowicy. Jednak niska kompresja nie zawsze oznacza konieczność generalnego remontu silnika. Czasem wystarczy wymiana uszczelniaczy zaworowych, uszczelki pod głowicą lub wykonanie regulacji zaworów. W niektórych przypadkach problem wynika z nagaru na zaworach lub pierścieniach, który można usunąć specjalnymi preparatami. Warto wykonać próbę olejową – jeśli po wlaniu kilku kropel oleju do cylindra kompresja wzrośnie, winne są pierścienie. Jeśli nie, problem tkwi w zaworach lub głowicy. Ostateczna decyzja o remoncie powinna być poprzedzona dokładną diagnostyką i oceną kosztów naprawy w stosunku do wartości auta.
