Po deszczu układ kierowniczy może pracować ciężej z kilku powodów. Najczęściej winne są wilgoć i woda, które dostają się do elementów układu kierowniczego, takich jak przeguby, końcówki drążków czy łożyska kolumny kierowniczej. Woda wypłukuje smar, powodując zwiększone tarcie i opory podczas skręcania. W autach ze wspomaganiem hydraulicznym wilgoć może przedostawać się do paska napędowego pompy wspomagania, powodując jego ślizganie i spadek wydajności wspomagania. Czasem problemem są także zanieczyszczenia, które wraz z wodą dostają się do mechanizmu i powodują korozję lub blokowanie ruchomych części. Regularna konserwacja, smarowanie i kontrola stanu osłon gumowych pozwalają uniknąć problemów z ciężko pracującym układem kierowniczym po deszczu.
