Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na objawy eksploatacyjne. Jednym z najczęstszych symptomów jest nagłe gaśnięcie silnika podczas jazdy lub na biegu jałowym. Silnik może również mieć trudności z ponownym uruchomieniem, szczególnie po rozgrzaniu. Często pojawia się sytuacja, w której auto odpala bez problemu na zimno, ale po osiągnięciu temperatury roboczej gaśnie i nie daje się uruchomić przez kilka minut.
Innym objawem jest nierówna praca silnika, szarpanie podczas przyspieszania oraz spadek mocy. Silnik może pracować niestabilnie, a reakcja na pedał gazu staje się opóźniona. W skrajnych przypadkach dochodzi do całkowitego unieruchomienia pojazdu, mimo że rozrusznik działa prawidłowo.
Warto także zwrócić uwagę na obroty silnika podczas rozruchu. Jeśli czujnik wału jest uszkodzony, komputer sterujący nie otrzymuje informacji o położeniu wału korbowego, przez co nie uruchamia wtrysku paliwa i zapłonu. Objawia się to tym, że silnik „kręci”, ale nie odpala, mimo sprawnego akumulatora i rozrusznika.
Diagnostyka bez błędów OBD polega na wykluczaniu innych przyczyn problemów. Warto sprawdzić, czy na świecach zapłonowych pojawia się iskra oraz czy do cylindrów dociera paliwo. Brak iskry lub wtrysku przy sprawnych pozostałych elementach układu zapłonowego i paliwowego może wskazywać właśnie na uszkodzenie czujnika wału.
W niektórych przypadkach pomocne jest delikatne poruszanie wiązką elektryczną czujnika podczas pracy silnika. Jeśli po poruszeniu przewodów silnik gaśnie lub zaczyna pracować niestabilnie, może to świadczyć o przerwaniu przewodu lub uszkodzeniu samego czujnika.
Podsumowując, uszkodzony czujnik wału bez błędów OBD objawia się najczęściej nagłym gaśnięciem silnika, problemami z rozruchem, nierówną pracą jednostki oraz brakiem iskry lub wtrysku. Kluczowa jest obserwacja objawów i wykluczanie innych usterek, a w razie wątpliwości – wymiana czujnika na nowy.
