W nowoczesnych silnikach smarowanie odbywa się za pomocą oleju silnikowego, który krąży w zamkniętym układzie. Jednak układ paliwowy również odgrywa pośrednią rolę w ochronie silnika, zwłaszcza w jednostkach wysokoprężnych, gdzie paliwo smaruje elementy pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. Jazda na rezerwie zwiększa ryzyko zassania zanieczyszczeń z dna zbiornika paliwa, takich jak osady, woda czy drobiny rdzy. Te zanieczyszczenia mogą przedostać się do układu paliwowego, powodując zapychanie filtrów, uszkodzenia wtryskiwaczy oraz pogorszenie smarowania elementów pompy paliwowej.
W przypadku silników benzynowych jazda na rezerwie może prowadzić do przegrzewania się pompy paliwa, która jest chłodzona i smarowana przez paliwo znajdujące się w zbiorniku. Niski poziom paliwa sprawia, że pompa pracuje w mniej korzystnych warunkach, co przyspiesza jej zużycie i zwiększa ryzyko awarii.
W silnikach wysokoprężnych, gdzie paliwo pełni funkcję smarującą dla pompy wtryskowej, jazda na rezerwie może prowadzić do jej zatarcia lub przyspieszonego zużycia. Dodatkowo, obecność wody w paliwie, która gromadzi się na dnie zbiornika, może przedostać się do układu paliwowego, powodując korozję i uszkodzenia precyzyjnych elementów.
Warto również pamiętać, że zassanie powietrza do układu paliwowego podczas jazdy na rezerwie może prowadzić do przerw w pracy silnika, trudności z rozruchem oraz nierównej pracy jednostki napędowej.
Podsumowując, jazda na rezerwie nie wpływa bezpośrednio na układ smarowania silnika, ale pośrednio może prowadzić do uszkodzeń elementów układu paliwowego, które mają znaczenie dla prawidłowej pracy i trwałości silnika. Regularne tankowanie i unikanie jazdy na minimalnym poziomie paliwa to najlepszy sposób na ochronę zarówno układu paliwowego, jak i całej jednostki napędowej.
