Przede wszystkim, złej jakości filtr oleju często charakteryzuje się słabą skutecznością filtracji. Oznacza to, że do układu smarowania przedostają się drobiny metalu, sadza, nagar czy inne zanieczyszczenia, które powinny zostać zatrzymane przez filtr. W efekcie dochodzi do przyspieszonego zużycia panewek, wału korbowego, wałka rozrządu, tłoków oraz pierścieni tłokowych. Z czasem może to prowadzić do powstawania rys, zatarć i poważnych uszkodzeń mechanicznych.
Innym problemem jest niewłaściwa konstrukcja filtra, która może skutkować zbyt małym przepływem oleju. Jeśli filtr stawia zbyt duży opór, pompa oleju nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego ciśnienia w układzie smarowania. Objawia się to zapaleniem kontrolki ciśnienia oleju, spadkiem mocy, wzrostem temperatury pracy silnika oraz metalicznymi stukami dochodzącymi z wnętrza jednostki napędowej.
W skrajnych przypadkach, gdy filtr jest bardzo słabej jakości, może dojść do jego rozszczelnienia lub nawet rozerwania. Wówczas do silnika trafia nieprzefiltrowany olej, a zanieczyszczenia błyskawicznie powodują uszkodzenia elementów współpracujących. Dodatkowo, fragmenty filtra mogą przedostać się do kanałów olejowych, prowadząc do ich zatkania i całkowitego braku smarowania.
Warto również zwrócić uwagę na zawór obejściowy, który znajduje się w większości filtrów oleju. W filtrach niskiej jakości zawór ten może nie działać prawidłowo, co w przypadku zatkania filtra prowadzi do odcięcia dopływu oleju do silnika. Skutkiem jest gwałtowne zatarcie jednostki napędowej i konieczność kosztownego remontu.
Podsumowując, stosowanie złej jakości filtra oleju prowadzi do przyspieszonego zużycia silnika, spadku ciśnienia oleju, wzrostu temperatury pracy, powstawania hałasów oraz ryzyka poważnych awarii. Aby uniknąć tych problemów, zawsze należy wybierać filtry renomowanych producentów i regularnie je wymieniać zgodnie z zaleceniami serwisowymi.
