Jednym z pierwszych i najbardziej charakterystycznych objawów przedmuchów jest pojawienie się pęcherzyków powietrza lub gazu w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego. Podczas pracy silnika, zwłaszcza po rozgrzaniu, w zbiorniczku można zaobserwować bulgotanie lub intensywne pienienie się płynu. Jest to efekt przedostawania się spalin do układu chłodzenia.
Kolejnym objawem jest szybki wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia. Może to prowadzić do wycieku płynu przez korek zbiorniczka, pęknięcia przewodów lub nawet uszkodzenia chłodnicy. W skrajnych przypadkach dochodzi do wyrzucania płynu chłodniczego na zewnątrz silnika.
Przedmuchy do układu chłodzenia często powodują także wzrost temperatury pracy silnika. Wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej może wskazywać wartości bliskie czerwonej strefie, a w skrajnych przypadkach dochodzi do przegrzania jednostki napędowej.
Innym charakterystycznym objawem jest obecność oleju w płynie chłodniczym lub płynu chłodniczego w oleju silnikowym. W zbiorniczku wyrównawczym lub pod korkiem oleju można zauważyć biały, mleczny osad, który świadczy o mieszaniu się cieczy eksploatacyjnych.
W przypadku przedmuchów do układu chłodzenia często pojawia się także biały dym z wydechu, szczególnie podczas rozruchu silnika. Jest to efekt spalania płynu chłodniczego, który przedostaje się do komory spalania przez uszkodzoną uszczelkę.
Podsumowując, objawy przedmuchów do układu chłodzenia to: bulgotanie płynu w zbiorniczku, wzrost ciśnienia i temperatury, wycieki płynu, obecność oleju w płynie chłodniczym, biały dym z wydechu oraz spadek wydajności układu chłodzenia. Szybka diagnostyka i naprawa są niezbędne, aby uniknąć poważnych uszkodzeń silnika i kosztownych remontów.
