Typowym objawem luzu na tłoku są metaliczne stuki, określane często jako „pukanie tłoków”. Dźwięki te są najbardziej wyraźne podczas zimnego rozruchu, gdy elementy silnika nie są jeszcze odpowiednio rozszerzone pod wpływem temperatury. Po rozgrzaniu silnika tłoki i cylindry rozszerzają się, co może powodować częściowe ustąpienie stuków lub ich wyciszenie. Jednak w zaawansowanym stadium zużycia, stuki mogą być słyszalne także na ciepłym silniku, szczególnie na biegu jałowym, gdy obciążenie jednostki jest minimalne, a prędkość obrotowa niska.
Luz na tłoku powoduje, że tłok uderza o ścianki cylindra podczas zmiany kierunku ruchu, co generuje charakterystyczne, głuche stuki. Dźwięki te są zwykle rytmiczne i zsynchronizowane z obrotami silnika. W skrajnych przypadkach mogą być mylone z innymi usterkami, takimi jak zużycie panewek czy stuki zaworów.
Oprócz hałasu, luz na tłoku prowadzi do pogorszenia szczelności komory spalania, spadku mocy, zwiększonego zużycia oleju oraz dymienia z wydechu. W dłuższej perspektywie może dojść do poważnych uszkodzeń tłoka, pierścieni tłokowych, a nawet zatarcia silnika.
Podsumowując, luz na tłoku może być słyszalny na biegu jałowym w postaci metalicznych, rytmicznych stuków, zwłaszcza w zimnym silniku. Ignorowanie tych objawów prowadzi do dalszego zużycia jednostki napędowej i ryzyka poważnych awarii. W przypadku podejrzenia luzu na tłoku zaleca się szybką diagnostykę i naprawę, aby uniknąć kosztownych remontów silnika.
