Jednym z głównych zadań EGR jest obniżenie temperatury spalania, co zapobiega powstawaniu spalania stukowego. Gdy zawór EGR jest przymknięty lub nie działa prawidłowo, do komory spalania trafia mniej spalin, a więcej świeżego powietrza. Skutkuje to wzrostem temperatury spalania i zwiększonym ryzykiem wystąpienia spalania stukowego, objawiającego się metalicznymi stukami, zwłaszcza podczas przyspieszania lub pracy pod obciążeniem.
Przymknięty zawór EGR może również prowadzić do nierównej pracy silnika, szarpania, spadku mocy oraz zwiększonego zużycia paliwa. W skrajnych przypadkach może dojść do uszkodzenia tłoków, zaworów lub głowicy na skutek długotrwałego występowania spalania stukowego.
Warto zwrócić uwagę, że stuki spowodowane nieprawidłową pracą EGR są często mylone z innymi usterkami mechanicznymi, takimi jak zużycie panewek czy luz na tłokach. Dlatego w przypadku pojawienia się metalicznych dźwięków należy przeprowadzić szczegółową diagnostykę układu EGR oraz sprawdzić, czy zawór otwiera się i zamyka prawidłowo.
Podsumowując, przymknięty zawór EGR może wpłynąć na pojawienie się stuków w silniku poprzez zwiększenie temperatury spalania i ryzyko spalania stukowego. Regularna kontrola i czyszczenie zaworu EGR są kluczowe dla zachowania prawidłowej pracy jednostki napędowej i uniknięcia poważnych uszkodzeń.
